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吳志新:燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2016-09-07  來(lái)源:科技日?qǐng)?bào)  作者:鑫欏資訊
摘要:  近日,一項(xiàng)由我國(guó)科技部、UNDP和GEF聯(lián)合資助、預(yù)算為6173萬(wàn)美元的“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展”的項(xiàng)目正式啟動(dòng)。     在我國(guó),盡管燃料電池汽車(chē)也作為新能源汽車(chē)被政府予以支持,但它...

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2016年9月07日熱點(diǎn)新聞: 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示,到2020年,我國(guó)累計(jì)報(bào)廢汽車(chē)電池輛將達(dá)到12萬(wàn)~17萬(wàn)噸,而截至目前,國(guó)內(nèi)對(duì)廢舊電池的回收利用研究才剛剛開(kāi)始。 9月5日,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)研究咨詢部主任張成斌表示,目前的指導(dǎo)文件雖然劃出了車(chē)用電池的回收主體,但是由于缺少?gòu)?qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)濟(jì)效益又很難實(shí)現(xiàn),因此電池回收與再利用面臨重重困難。 那么這些從電動(dòng)汽車(chē)上拆解下來(lái)的退役的電池,到底該如何處理才能避免二次污染呢? 電池回收進(jìn)展緩慢 將乘用車(chē)上使用過(guò)后的電池用于儲(chǔ)能,是目前不少企業(yè)的打算,然而實(shí)際情況并不順利。 我國(guó)新能源車(chē)雖然大規(guī)模增長(zhǎng),但電池回收和梯級(jí)利用(或稱梯次利用)的實(shí)踐尚未成熟。上汽集團(tuán)股份有限公司技術(shù)管理部汪曉健表示,上汽已經(jīng)開(kāi)啟這方面的研究,“但是結(jié)果不大好”。 據(jù)汪曉健介紹,在電...    [詳細(xì)]
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