短期節(jié)奏（2025年）：

5-7月：固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)展落地，頭部企業(yè)建成中試線并落地產(chǎn)品（如國軒高科、寧德時代等）；

9月中期檢查、以測代評；

10月頭部電池廠招標(biāo) 。

政策與技術(shù)催化：第二輪工信部固態(tài)電池補(bǔ)貼或于近期落地，頭部大廠中試線加速推進(jìn)，年底到26H1有望進(jìn)入GWh級量產(chǎn)線推進(jìn)階段 。

中長期節(jié)奏：

2025-2027年：豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、大眾等車企計(jì)劃2025-2026年推出固態(tài)電池原型車或商業(yè)化應(yīng)用，2027年上汽、比亞迪等實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池批量示范裝車 。

產(chǎn)業(yè)趨勢：硫化物電解質(zhì)、鋰金屬負(fù)極等材料體系逐漸定型，設(shè)備環(huán)節(jié)（干法電極、等靜壓設(shè)備等）價值量提升，工藝方案（濕法轉(zhuǎn)干法等）確定性增強(qiáng) 。

市場關(guān)注點(diǎn)：

技術(shù)路線收斂：硫化物、氧化物、聚合物等路線尚未完全統(tǒng)一，需關(guān)注大廠驗(yàn)證進(jìn)展。

后續(xù)估值：提升依賴大廠量產(chǎn)進(jìn)展及訂單落地 。

總結(jié)：2025年固態(tài)電池板塊催化節(jié)奏密集，短期由產(chǎn)業(yè)峰會、政策補(bǔ)貼及大廠中試驗(yàn)證驅(qū)動，中長期關(guān)注2027年量產(chǎn)落地及材料體系定型。