據央視新聞報道，近日，在廣汽集團，國內首條大容量全固態(tài)電池產線建成，這在行業(yè)內率先具備了60安時以上車規(guī)級全固態(tài)電池的批量量產條件。
廣汽集團固態(tài)電池平臺高級經理史劉嶸表示，傳統(tǒng)的濕法工藝，面容量不到5個毫安時每平方厘米，現在最高可以做到7.7毫安時每平方厘米；這樣做出來的電池，它的能量密度更高，裝到車上續(xù)航更長。
史劉嶸稱，全固態(tài)電池里邊是用的固態(tài)電解質，它最大的一個優(yōu)點就是耐熱性比較好，它可以耐熱到三四百攝氏度以上，傳統(tǒng)液態(tài)電解液只能到一百多攝氏度不到兩百攝氏度。
廣汽集團平臺技術研究院新能源動力研發(fā)負責人祁宏鐘透露，現在開發(fā)的全固態(tài)電池的能量密度比現有的電池能量密度高了接近一倍。500公里以上續(xù)航的車使用之后達到1000公里以上的續(xù)航。計劃是2026年可以進行小批量的裝車實驗，2027年到2030年期間，可以逐步地進行批量生產。
近日，中國科學院上海硅酸鹽研究所研究員、能源中心主任張濤分析預測，目前固態(tài)電池在液態(tài)鋰離子電池領域的滲透率仍低于1%，但技術迭代與市場需求將推動其在2030年有望達到10%。
容百科技研發(fā)體系總裁兼中央研究院院長李琮熙坦言，在與客戶的接觸中，也切切實實感受到了固態(tài)電池未來在電動汽車和機器人方面的應用需求?；诳蛻舻男枨蠛皖A測，李琮熙認為，隨著全固態(tài)電池技術成熟、降本量產后，2030年全固態(tài)電池需求量達到156GWh。
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