各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專(zhuān)家，各位行業(yè)同仁：

大家上午好。在開(kāi)始之前，我要再一次誠(chéng)懇地感謝中汽協(xié)能夠邀請(qǐng)瑞薩電子參加這樣一個(gè)行業(yè)盛會(huì)。在最近美國(guó)商務(wù)部一系列舉措的大背景下，今天我代表瑞薩電子能夠站在這里，就已經(jīng)很充分證明了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)放合作的態(tài)度，今天我能代表瑞薩電子站在這里，也是想充分地表達(dá)瑞薩電子立足中國(guó)，服務(wù)中國(guó)的決心。

今天討論的主題是圍繞新形勢(shì)下芯片供應(yīng)保障，怎么樣為中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保駕護(hù)航。我相信在座各位對(duì)于過(guò)去一兩年芯片危機(jī)還心有余悸，特別是在座主機(jī)廠商和零配件廠商，而一部分芯片廠商還在為過(guò)去一年怎么樣能夠消除庫(kù)存的影響也在想盡辦法，這樣一些矛盾的凸現(xiàn)，使得今天該怎樣考慮未來(lái)的芯片供應(yīng)和芯片保障對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響的話(huà)題變得尤為重要。

我們可能都會(huì)問(wèn)，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)客觀周期性的發(fā)展會(huì)不會(huì)又在某一天發(fā)生過(guò)去兩三年芯片危機(jī)的情況？我們先從數(shù)據(jù)做一些分析。這張圖顯示的是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，包括汽車(chē)和非汽車(chē)（芯片）在全球的銷(xiāo)售情況，大家可以看到一個(gè)明顯的曲線，紅色曲線代表的是增長(zhǎng)率，在過(guò)去2022-2023年都是下行的趨勢(shì)，2024年開(kāi)始抬頭，但是MCU產(chǎn)品卻在這個(gè)曲線當(dāng)中呈現(xiàn)下降的狀態(tài)，很大因素是過(guò)去一年消除庫(kù)存，對(duì)于MCU產(chǎn)品的影響。這個(gè)圖展現(xiàn)出來(lái)的是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的情況。

從區(qū)域來(lái)看，美國(guó)受益AI和服務(wù)器的復(fù)蘇，包括日本、中國(guó)其實(shí)都是保持增長(zhǎng)的狀況，歐洲主要是工業(yè)汽車(chē)的影響，歐洲其實(shí)是負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)。

這里展示出來(lái)的是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的分析，從汽車(chē)全球產(chǎn)量來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)在過(guò)去幾年以及未來(lái)預(yù)測(cè)應(yīng)該是相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，在2024年呈現(xiàn)的是負(fù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，主要是歐洲、日本汽車(chē)市場(chǎng)是相對(duì)疲軟的狀況，風(fēng)景為中國(guó)這邊獨(dú)好。

在這個(gè)大背景情況下面，我們看到了一些積極的因素，包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)政策的刺激，國(guó)家大力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括主機(jī)廠商主動(dòng)出海戰(zhàn)略，這些都促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

同時(shí)我們也看到了一些挑戰(zhàn)，包括國(guó)際形勢(shì)的變化，包括了庫(kù)存跟市場(chǎng)修正的舉措，其實(shí)是期望和風(fēng)險(xiǎn)或者挑戰(zhàn)并存的狀態(tài)。

接下來(lái)看到的是汽車(chē)芯片的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，圖上有兩部分希望大家能夠關(guān)注到，柱狀圖2020-2024年對(duì)于芯片銷(xiāo)售額在汽車(chē)領(lǐng)域是呈兩倍的增長(zhǎng)，從1500到3000。從成長(zhǎng)曲線來(lái)看，2021-2023年芯片銷(xiāo)售額曲線成長(zhǎng)率高于汽車(chē)自身成長(zhǎng)，當(dāng)然這和客觀的汽車(chē)?yán)锩嫘酒捎昧吭黾邮腔ハ辔呛系?，但?023-2024年汽車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)量曲線和芯片銷(xiāo)售額曲線是重疊，甚至芯片銷(xiāo)售額曲線已經(jīng)低于汽車(chē)產(chǎn)量的曲線，說(shuō)明這里面肯定有很多去庫(kù)存的因素，客觀來(lái)講，隨著新能源車(chē)的發(fā)展，在單車(chē)用的芯片數(shù)量一定是增加的，接下來(lái)的曲線會(huì)怎么樣發(fā)展，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生缺芯的狀況？我想可能要等到特定的時(shí)間才會(huì)有所謂的結(jié)論，當(dāng)然我們每個(gè)人都會(huì)來(lái)做這樣的分析。

接下來(lái)從幾個(gè)方面講一下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和芯片產(chǎn)業(yè)在高度動(dòng)態(tài)變化形勢(shì)下所面臨的挑戰(zhàn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)主要是白熱化的競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步催生了產(chǎn)品的迭代，我們一直在說(shuō)成本的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)最終是需要技術(shù)降本，需要通過(guò)產(chǎn)品迭代實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的成本構(gòu)成，催生了整個(gè)產(chǎn)品的迭代會(huì)更加迅速。

另外，在新的電子電氣架構(gòu)下面會(huì)有更多個(gè)性化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，主機(jī)廠會(huì)更多地投入到像座艙、智駕、域控等領(lǐng)域中，包括零配件廠商也會(huì)尋求各種新的差別技術(shù)的開(kāi)發(fā)，會(huì)融入更多個(gè)性化的設(shè)計(jì)。平臺(tái)化的設(shè)計(jì)優(yōu)化了軟硬件成本，但是在今天大談軟硬件解耦發(fā)展策略和思路情況下，其實(shí)也面臨著平臺(tái)化設(shè)計(jì)讓軟硬件結(jié)合非常緊密，短期內(nèi)其實(shí)很難真正做到軟硬件的解耦，在這樣的情況下面，平臺(tái)化的設(shè)計(jì)，在面臨突發(fā)情況的時(shí)候其實(shí)要做產(chǎn)品變更也增加了時(shí)間和資源的成本。

主機(jī)廠和零配件廠商和芯片廠商，這里稱(chēng)為OEM和Tier-1&Tier-2間配合模式的多樣化。張總演講當(dāng)中也提到了，主機(jī)廠，零配件廠商和芯片廠商從層次的關(guān)系變成了鐵三角的關(guān)系，其實(shí)我非常欣賞鐵三角這樣的說(shuō)法，因?yàn)樵谄?chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，這三個(gè)部分都非常重要，而且怎么樣能夠?qū)崿F(xiàn)高效的協(xié)同配合，其實(shí)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展非常重要的點(diǎn)，這樣配合模式的多樣化，一方面提升了效率，也對(duì)高效溝通提出了更高的要求。從半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來(lái)看，客觀的挑戰(zhàn)有：

一是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能投資成本和周期。

二是新的電子電氣架構(gòu)對(duì)MCU產(chǎn)品提出了更高的性能以及集成度的要求，對(duì)于這些產(chǎn)品的復(fù)雜度也提出了更高的要求，讓產(chǎn)品變得更復(fù)雜，所謂的通用性怎么樣能夠?qū)崿F(xiàn)，怎么樣能夠在各個(gè)模塊和各種電子電氣架構(gòu)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)通用性是要一起解決的問(wèn)題。

三是產(chǎn)品的迭代與產(chǎn)能的布局在效率、成本和穩(wěn)定之間處于艱難平衡狀態(tài)，因?yàn)榭焖俚欢◣?lái)了穩(wěn)定性，特別是車(chē)載應(yīng)用當(dāng)中怎么實(shí)現(xiàn)它的穩(wěn)定可靠提出了更高的挑戰(zhàn)。

四是激烈的競(jìng)爭(zhēng)中采用新技術(shù)和保障穩(wěn)定可靠有一個(gè)取舍的問(wèn)題。從良性發(fā)展來(lái)看它應(yīng)該是能夠統(tǒng)一的，如果我們極致的追求，一個(gè)方面勢(shì)必會(huì)對(duì)另外一個(gè)方面帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

五是軟件定義汽車(chē)，看上去跟軟件相關(guān)，但是軟件都是在芯片上實(shí)現(xiàn)，所以軟件定義汽車(chē)對(duì)于芯片提出了更高的要求。

六是地緣政治進(jìn)一步增加了供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。

希望拋出這些問(wèn)題，希望在座各位專(zhuān)家、領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)精英一起來(lái)思考，一起來(lái)看怎么樣合作實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最有利的一個(gè)行動(dòng)計(jì)劃。

最后我想從瑞薩的角度來(lái)說(shuō)，我們想做什么？我們?cè)谧鍪裁?？首先，瑞薩堅(jiān)持的就是長(zhǎng)期主義，長(zhǎng)期服務(wù)我們的核心客戶(hù)，長(zhǎng)期投資于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在今天汽車(chē)全球的銷(xiāo)售額里面有47%來(lái)自于汽車(chē)，在中國(guó)瑞薩有北京和蘇州兩個(gè)封裝廠，我們現(xiàn)在還在持續(xù)地尋求在中國(guó)晶圓廠的合作伙伴，我們是非常開(kāi)放的再思考本地化策略。

以MCU產(chǎn)品為例，在成熟的40納米產(chǎn)品上面持續(xù)投資，穩(wěn)定供應(yīng)，在28納米功率安全MCU組件上面是呈指數(shù)增長(zhǎng)，因?yàn)槲覀儗?duì)28納米產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，對(duì)于它在新的電子電氣架構(gòu)下面能夠發(fā)揮的作用充滿(mǎn)信心，所以在28納米產(chǎn)能投資上面是非常有信心、有決心。在R-Car產(chǎn)品，高算力產(chǎn)品，包括現(xiàn)有7納米和未來(lái)3納米產(chǎn)品，我們也持續(xù)投資，持續(xù)增加產(chǎn)能，希望通過(guò)這些舉措，不管在前面的挑戰(zhàn)有多少?gòu)?fù)雜，不管未來(lái)充滿(mǎn)著各種各樣的不確定性，我們都希望用這種堅(jiān)定的步伐來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，特別是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持。

最后回到大會(huì)的主題，我們希望能夠跟中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起“芯智驅(qū)動(dòng)，協(xié)力前行”，謝謝。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）