目前，EAM公司正在評估美國的幾個擬建地點，但仍需獲得監(jiān)管機構的批準、環(huán)境許可以及州和地方的激勵協(xié)議。EAM公司已與當地原材料供應商和運輸合作伙伴簽訂了供應協(xié)議，以促進該項目的實施。EAM公司總經理VikramHanda表示：“通過該項目，EAM將在美國構建動力電池本土供應鏈，為美國電動汽車路線圖做出貢獻。該項目也將利于美國關鍵礦產安全。”拜登政府曾提出到2030年全美新能源汽車滲透率達到50%的目標。

2022年，美國推出《通脹削減法案》。通過法案，在新能源汽車領域，美國加強了對其本土企業(yè)的扶持以及對中國等國家的限制措施。法案規(guī)定，美國政府將向購買新電動汽車以及二手電動汽車的消費者，分別提供7500美元以及4000美元的稅收抵免。要求車輛最終組裝必須在美國本土，或是與美國簽署自貿協(xié)定的國家進行，且動力電池的原材料占比40%以上必須來自北美。從2024年開始，電池成分中包含任何產自“特別關注國”名單中的國家，將不再適用補貼，名單中包括中國。

美國推出的《通脹削減法案》為印度企業(yè)提供了機會，隨著美國汽車制造商積極尋求從“特別關注國”名單以外的其他動力電池材料生產國家獲取電池材料，EAM公司的投資將使得互為貿易伙伴的美國和印度都受益。

隨著全球電動汽車市場的快速增長及新能源產業(yè)的發(fā)展，與美國一樣，印度也在試圖加速向清潔能源轉型。6月份，英國《金融時報》報道稱，印度政府正準備出臺一項數十億美元的新補貼計劃，向生產電網電池的企業(yè)提供補貼。前不久，印度實業(yè)巨頭塔塔集團宣布將投建印度首座鋰離子電池超級工廠。該集團計劃在印度古吉拉特邦建設產能達20千兆瓦時的動力電池工廠，生產印度首批鋰離子電池，預計初始投資近1300億盧比（約合16億美元），為超1.3萬人創(chuàng)造直接和間接就業(yè)機會。