| 2023年8月09日熱點(diǎn)新聞： 日本豐田汽車(chē)公司近期宣布，擬于2026年上市的電動(dòng)汽車(chē)將采用新的“一體化壓鑄”技術(shù)。屆時(shí)，豐田將采用不使用傳送帶的自行組裝方式，可把生產(chǎn)工序和工廠(chǎng)投資減少1/3。此前，美國(guó)特斯拉公司就開(kāi)發(fā)出了類(lèi)似的“大件鑄造技術(shù)”，并于2020年應(yīng)用于Model Y后部的車(chē)身零部件上。 1913年，亨利·福特開(kāi)啟了批量生產(chǎn)汽車(chē)的模式，一個(gè)多世紀(jì)后，在電動(dòng)化新浪潮的帶領(lǐng)和沖擊下，汽車(chē)的制造模式也迎來(lái)新的變革。 01“一體化壓鑄”技術(shù)受青睞 1913年，美國(guó)福特汽車(chē)公司發(fā)明了利用傳送帶組裝汽車(chē)的方法，實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，在減少制造汽車(chē)所需時(shí)間的同時(shí)，也降低了制造成本。這種汽車(chē)的生產(chǎn)制造方式一直延續(xù)至今，促進(jìn)了汽車(chē)的普及。 但在汽車(chē)結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，為進(jìn)一步削減成本，僅靠改善生產(chǎn)線(xiàn)很難做到。正如... [詳細(xì)] |
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