| 2015年11月02日熱點(diǎn)新聞： 韓國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)相繼在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)掀起了很大的波瀾。韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)化，開(kāi)始于1999年，和日本的鋰電同行相比遲了近10年。隨著政府鼓勵(lì)和產(chǎn)業(yè)的融合變化，在電池和動(dòng)力電池的市場(chǎng)，LG、三星和SK三家，尤其是前兩家在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)大自己的客戶群體和應(yīng)用車(chē)型，隨著LG在南京，三星在西安，對(duì)國(guó)內(nèi)的生態(tài)產(chǎn)生了巨大的影響，引起了不小的漣漪。韓國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)與中國(guó)電池行業(yè)集中度相比非常高，由兩家巨頭主導(dǎo)并壟斷，兩家做軟包和方殼的電池為主打，推動(dòng)韓國(guó)行業(yè)的發(fā)展和韓國(guó)電池產(chǎn)品的口碑。這篇文章，主要就LG的發(fā)展情況，保持領(lǐng)先的原因做一些初步的探討，拋磚引玉。 當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)占有率，日本和韓國(guó)在全球市場(chǎng)短兵相接，松下、AESC、LG化學(xué)、三星、SKInnovation在爭(zhēng)奪全球主流汽車(chē)廠家的純電動(dòng)汽車(chē)和PHEV市場(chǎng)。 韓國(guó)... [詳細(xì)] |
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