| 2015年6月11日熱點(diǎn)新聞： 擒賊先擒王，哪一家企業(yè)能將新能源電池成本降低以及將續(xù)航里程提高，這將意味著這家企業(yè)在新能源車領(lǐng)域成功地邁出一大步。目前，企業(yè)紛紛重金“火拼”新能源動(dòng)力總成，尤其是動(dòng)力電池這一關(guān)。目前，國(guó)內(nèi)車用鋰電成本在2000元/千瓦時(shí)（kilowatthour，下稱“kwh”）左右，電池成本占整車成本約40%~50%，未來下降途徑包括技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等。比亞迪預(yù)計(jì)在8千兆瓦時(shí)（gigawatthour，下稱“gwh”）產(chǎn)能全開之后，其電池成本會(huì)降低到1000元/kwh左右，將明顯優(yōu)于行業(yè)均值。 比亞迪之所以能坐上國(guó)內(nèi)新能源車銷量冠軍寶座，這與其趁早在新能源車領(lǐng)域布局以及在電池方面占有優(yōu)勢(shì)密不可分。目前，新能源車配套產(chǎn)業(yè)鏈不夠完善，特別是動(dòng)力電池供應(yīng)這一塊，中國(guó)新能源車汽車銷量正以兩三倍的速度增長(zhǎng)，但符合乘用車和... [詳細(xì)] |
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