| 2015年2月28日熱點(diǎn)新聞： 電池系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)汽車而言，都是至關(guān)重要的核心部件。目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)有比亞迪e6、北汽150EV等小型電動(dòng)汽車銷售和運(yùn)營(yíng)。而大型電動(dòng)巴士K9更是遠(yuǎn)銷國(guó)外數(shù)個(gè)國(guó)家。無(wú)論是大巴還是小型車，這些電動(dòng)汽車都是基于前輪或后輪驅(qū)動(dòng)。 傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙：發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器將動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸輸出。續(xù)航里程養(yǎng)護(hù)勤務(wù)性較電動(dòng)汽車有著明顯優(yōu)勢(shì)，但排放水平對(duì)環(huán)境的污染更大。 電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙：電動(dòng)機(jī)連接減速機(jī)將動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸輸出。第一代e6在續(xù)航里程、成本、綜合質(zhì)量領(lǐng)先國(guó)內(nèi)其他電動(dòng)車，但充電時(shí)間較長(zhǎng)這是其短板。 第二代e6在保留了第一代e6的350公里續(xù)航里程優(yōu)勢(shì)外，更將充電時(shí)間縮短為1.5小時(shí)。 電動(dòng)大巴輪邊減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋總成，完全替代了“傳統(tǒng)”的電動(dòng)機(jī)和減速器驅(qū)動(dòng)解決方案。 低地板路邊電機(jī)帶減速橋... [詳細(xì)] |
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