| 2014年9月15日熱點(diǎn)新聞： 隨著新能源汽車扶持政策的密集出臺(tái)，外資車企被補(bǔ)貼“拒之門外”，地方保護(hù)主義作古。外憂內(nèi)患均已不在，國內(nèi)新能源汽車市場蓄勢(shì)待發(fā)。 比亞迪在今年上半年就收獲了破萬的新能源汽車銷量，而去年全年該公司僅僅賣出了2000臺(tái)新能源汽車。 在產(chǎn)業(yè)收獲褒獎(jiǎng)與關(guān)注的同時(shí)，比亞迪的股價(jià)也在年中時(shí)反轉(zhuǎn)了自春節(jié)后一路頹勢(shì)的格局。然而，一季度比亞迪的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)并不那么好看，這也引發(fā)了市場的擔(dān)憂——比亞迪真的能持續(xù)賺錢嗎？ 腹背受敵 自主品牌“十連降”已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)最令人憂心的“尷尬”。近日，某合資品牌推出一款不到4萬元的車型，更是引爆各界人士的熱議。在價(jià)格不斷下探的合資自主車的沖擊下，自主品牌在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域似乎有些山窮水盡。 對(duì)此，比亞迪公司董事局主席王傳福告訴《英才》記者... [詳細(xì)] |
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