| 2014年8月28日熱點(diǎn)新聞： 在25日的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資洽談會(huì)上，國(guó)務(wù)院參事、世界科學(xué)院院士牛文元談到新能源汽車的時(shí)候，認(rèn)為電池是新能源汽車的核心技術(shù)，中國(guó)的電池技術(shù)已沒(méi)有太大障礙，從鉛酸電池，到鋰電池，再到目前的鎂基電池技術(shù)，都不輸于日本、以色列、美國(guó)等任何技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家。但蓄電能力和續(xù)航能力等方面，還需要突破四大基礎(chǔ)瓶頸： 一是充電容量，即充一次電能行駛多遠(yuǎn)距離；二是充電速度，一次充電花費(fèi)的時(shí)間多長(zhǎng)；三是電池壽命，對(duì)電動(dòng)汽車而言，最低應(yīng)不少于1000次；四是性價(jià)比，其制造成本、充電設(shè)備加上耗電成本，至少要與當(dāng)前的燃油汽車持平。特斯拉S型電動(dòng)車充電一次可平均行駛320公里，相當(dāng)于從洛杉磯到拉斯維加斯的距離，最高紀(jì)錄行程達(dá)到501公里，充電速度最快可達(dá)90秒——這就是特斯拉能成世界電動(dòng)汽車中電池核心技術(shù)領(lǐng)跑者的原因。 ... [詳細(xì)] |
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