| 2014年7月23日熱點(diǎn)新聞： 中德統(tǒng)一電動(dòng)車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)、三種類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)取消購(gòu)置稅、明確公務(wù)用車(chē)“新能源化”時(shí)間表和路線圖……7月以來(lái)，新能源汽車(chē)?yán)孟㈩l發(fā)，彰顯了政府大力推進(jìn)新能源汽車(chē)商業(yè)化的決心和力度。 自2009年以來(lái)，作為打造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，加快發(fā)展新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)，早已是我國(guó)政府的公開(kāi)目標(biāo)。無(wú)論是列入863計(jì)劃重大項(xiàng) 目、實(shí)施十城千輛推廣示范工程，還是兩級(jí)財(cái)政對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的巨額補(bǔ)貼等，中國(guó)儼然已經(jīng)是全球?qū)﹄妱?dòng)車(chē)支持力度最大的市場(chǎng)。 然而5年過(guò)去，“到2015年純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛”的規(guī)劃目標(biāo)，依然遙不可及。更讓業(yè)界擔(dān)憂的是，隨著跨國(guó)公司一系列量產(chǎn)車(chē)型上市，中國(guó)電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)與世界先進(jìn)水平的差距不是縮小，而是擴(kuò)大了。 是什么阻礙了中國(guó)新能... [詳細(xì)] |
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