| 2014年7月07日熱點(diǎn)新聞： “一般來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車(chē)上，但這并不代表報(bào)廢下來(lái)的電池已經(jīng)失去價(jià)值，它還可以被用作儲(chǔ)或者相關(guān)的供電基站以及路燈、低速電動(dòng)車(chē)身上。”上海交大汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)殷承良曾表示。 參照國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，包括通用、日產(chǎn)都有成功將動(dòng)力電池梯次利用的案例。“不過(guò)，據(jù)我了解，目前所有涉及這方面的工作都還處于理論階段。”中國(guó)電池網(wǎng)創(chuàng)始人于清教說(shuō)，在他看來(lái)，“國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)的政策，來(lái)牽頭建立并鼓勵(lì)企業(yè)參與，共同完善動(dòng)力電池的回收和梯次利用，以免重蹈鉛酸電池回收不足帶來(lái)的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的覆轍”。 動(dòng)力電池銷(xiāo)量增長(zhǎng) 所謂動(dòng)力鋰電池梯次利用，是指通過(guò)對(duì)汽車(chē)使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類后的二次使用。 據(jù)記者了解，在新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣和應(yīng)... [詳細(xì)] |
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