| 2018年8月08日熱點(diǎn)新聞： 造車新勢(shì)力們自誕生以來周遭就充滿了話題，從早期靠PPT融資的荒誕，到以代工模式生產(chǎn)的質(zhì)疑，從電池續(xù)航能力的爭(zhēng)議，到訂車用戶集體退訂的風(fēng)波……進(jìn)入2018年下半年，多家新勢(shì)力車企終于走到了產(chǎn)品交付期，這個(gè)時(shí)候仍有人質(zhì)疑他們的交付能力，甚至由此引發(fā)了“小鵬與蔚來的賭局”。 如何定義產(chǎn)品?如何實(shí)現(xiàn)落地生產(chǎn)?采取何種方式銷售?怎樣覆蓋更多的用戶?一個(gè)個(gè)問題接踵而至，答案也在逐一揭曉。 為交付新車設(shè)“賭局” 小鵬汽車1.0版的量產(chǎn)車型已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了幾百臺(tái)，至今僅交付給內(nèi)部員工和少量用戶，對(duì)此，該公司董事長(zhǎng)何小鵬表示，“新造車公司第一輛車最好只交付內(nèi)部和少數(shù)用戶，做一個(gè)中改以騰挪時(shí)間和空間來大幅度提高品質(zhì)和平臺(tái)體系。”他更直言稱，“今年沒有人可以交付10000臺(tái)。&rdqu... [詳細(xì)] |
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