| 2018年6月01日熱點新聞： “身處后補貼時代，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)所有利益相關(guān)方都應(yīng)該認真思考，超前謀劃，否則整個行業(yè)將面臨斷崖式滑坡的危機。”5月31日，北京新能源總經(jīng)理鄭剛在2018中國汽車新創(chuàng)峰會上表示，擎天柱計劃換電模式將成為應(yīng)對后補貼時代的一項戰(zhàn)略性布局。 如何平穩(wěn)過渡到后補貼時代？ 鄭剛認為主要有兩點:一方面要依賴產(chǎn)業(yè)鏈，特別是整車企業(yè)，以“產(chǎn)品+模式創(chuàng)新”為本，集成社會資源，提高電動汽車的性價比，讓消費者的一次購車成本不會隨著補貼的退坡而大幅增加。 另一方面，政府應(yīng)該積極有為，刺激消費者對車輛購買的原始積極性。當財政的補貼政策退出，只有營造更好的消費和使用環(huán)境，推進全生命周期的綜合成本管控，才能讓這個剛剛處于導(dǎo)入期的行業(yè)向發(fā)展期平穩(wěn)過渡，以避免整個產(chǎn)業(yè)斷崖式的滑坡。 如何實現(xiàn)全生命周期的... [詳細] |
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