| 2013年12月12日熱點(diǎn)新聞： ??? 隨著2013年11月份宜春鋰電高峰論壇的召開(kāi)，鋰電池電動(dòng)自行車(chē)取代鉛酸電池電動(dòng)車(chē)的觀點(diǎn)在行業(yè)內(nèi)的熱度就一直不減。而鉛酸電池行業(yè)格局的初步形成，使得市場(chǎng)空間不斷被龍頭企業(yè)所擠占，再加上產(chǎn)能過(guò)剩造成的盈利水平的下降，鋰電市場(chǎng)就成為眾多企業(yè)擴(kuò)張的重點(diǎn)領(lǐng)域。??? 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年底中國(guó)動(dòng)力鋰電池企業(yè)達(dá)到105家，而在2008年全國(guó)僅有10家左右，截止到2013年5月份，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)能規(guī)模已達(dá)40億安時(shí)。然而鋰電行業(yè)卻沒(méi)能成為這些企業(yè)進(jìn)一步提升發(fā)展的新藍(lán)海，由于投資過(guò)熱和需求滯后，多數(shù)企業(yè)仍面臨著盈利難的困境。據(jù)調(diào)查顯示，2012年全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)量達(dá)3500萬(wàn)輛，鋰離子電池電動(dòng)自行車(chē)只有150萬(wàn)輛，僅占電動(dòng)自行車(chē)的5%。??? 除了上述的投資過(guò)熱和需求滯后等方面的原因之外，鋰電池行業(yè)在核心技術(shù)方面的不足也成為影響本... [詳細(xì)] |
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