| 2017年9月14日熱點(diǎn)新聞： 近日，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人在一個(gè)論壇上表示，我國(guó)已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車(chē)的退出時(shí)間表。而即將落地的雙積分政策，旨在使汽車(chē)企業(yè)的新能源積分和油耗積分并駕齊驅(qū)，使利潤(rùn)水平與新能源車(chē)銷(xiāo)量掛鉤，可視為推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車(chē)退出的先聲。使用新能源汽車(chē)是行業(yè)的趨勢(shì)，也是未來(lái)出行的必然選擇。 事實(shí)上，很多國(guó)家已出臺(tái)了類(lèi)似的禁售日程。英國(guó)、法國(guó)今年宣布將于2040年開(kāi)始禁售傳統(tǒng)柴汽油車(chē)，同為發(fā)展中大國(guó)的鄰國(guó)印度將2030年確定為禁售時(shí)間，挪威、荷蘭更將這一節(jié)點(diǎn)提前至2025年。 有人說(shuō)，“禁止銷(xiāo)售傳統(tǒng)燃油車(chē)，中國(guó)并不是第一個(gè)，卻是最重要的一個(gè)”。雖然我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)，但相比2016年中國(guó)乘用車(chē)2500萬(wàn)輛的總產(chǎn)銷(xiāo)量，同年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售50萬(wàn)輛的數(shù)字，仍只是九牛之一毛。而從另一個(gè)角度看，預(yù)示著行業(yè)... [詳細(xì)] |
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