| 2017年3月20日熱點新聞： 目前，續(xù)航里程是新能源汽車消費者選購電動汽車時最關(guān)心的一個指標。以電池容量為支撐的續(xù)航里程的長短不但是新能源汽車價格高低的關(guān)鍵因素，同時也直接決定了消費者的選購意愿。 也正因如此，個別新能源車企在續(xù)航里程這個指標上動歪腦筋，試圖通過“虛標”里程的方式提高產(chǎn)品競爭力，導(dǎo)致消費者購車后發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程與參數(shù)值相去甚遠，從而給日常使用帶來諸多不便。 有動力鋰電池專家在接受記者采訪時表示，目前，我國的環(huán)保、油耗、充電樁等基本都在沿用歐洲NEDC標準。然而，由于我國電動汽車標準GB/T 18386-2005中可以只測市區(qū)低速循環(huán)和60公里/時等速續(xù)航，而規(guī)避NEDC完整標準測試，使得國標“綜合工況”喪失可比性，同時采用完整NEDC標準測試的車型在銷售端處于競爭劣勢。 電動汽車國標被打“擦邊球” 有動力... [詳細] |
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