| 2016年12月21日熱點新聞： 年關(guān)將至，各車企在統(tǒng)計今年銷售成績單的同時，或許也為2020年的乘用車油耗考核又近了一年而感到焦慮。今年1月下旬，工信部2016-2020年《乘用車燃料消耗量限值》及《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》（兩份皆為意見稿）的公布，讓國內(nèi)外車企在華面臨的節(jié)能減排挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻。 作為今年增速最為迅猛的奔馳品牌，隨著渠道方面問題的解決，和產(chǎn)品系列的全面換代，在華銷量一路高歌猛進。未來兩年，奔馳的增速依然被業(yè)內(nèi)看好，甚至有可能趕超老對手寶馬品牌。然而在高速增長的同時，奔馳品牌也同樣面臨以上燃油消耗量限值的難關(guān)。 雖然此前與比亞迪有合作，但是那不能作用于奔馳品牌自身，因此，在華發(fā)展一片大好的基礎(chǔ)上，奔馳考慮在華組建全新的子品牌，且很有可能是新能源相關(guān)的系列。據(jù)海外媒體報道，為努力推進汽車生產(chǎn)本地化戰(zhàn)略... [詳細] |
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