| 2016年9月07日熱點(diǎn)新聞： 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，到2020年，我國(guó)累計(jì)報(bào)廢汽車(chē)電池輛將達(dá)到12萬(wàn)~17萬(wàn)噸，而截至目前，國(guó)內(nèi)對(duì)廢舊電池的回收利用研究才剛剛開(kāi)始。 9月5日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)研究咨詢(xún)部主任張成斌表示，目前的指導(dǎo)文件雖然劃出了車(chē)用電池的回收主體，但是由于缺少?gòu)?qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)效益又很難實(shí)現(xiàn)，因此電池回收與再利用面臨重重困難。 那么這些從電動(dòng)汽車(chē)上拆解下來(lái)的退役的電池，到底該如何處理才能避免二次污染呢？ 電池回收進(jìn)展緩慢 將乘用車(chē)上使用過(guò)后的電池用于儲(chǔ)能，是目前不少企業(yè)的打算，然而實(shí)際情況并不順利。 我國(guó)新能源車(chē)雖然大規(guī)模增長(zhǎng)，但電池回收和梯級(jí)利用（或稱(chēng)梯次利用）的實(shí)踐尚未成熟。上汽集團(tuán)股份有限公司技術(shù)管理部汪曉健表示，上汽已經(jīng)開(kāi)啟這方面的研究，“但是結(jié)果不大好”。 據(jù)汪曉健介紹，在電... [詳細(xì)] |
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