| 2016年8月11日熱點(diǎn)新聞： 伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車迎來了發(fā)展黃金期。電池，作為純電動(dòng)汽車的核心部件之一，它的機(jī)械可靠性、環(huán)境可靠性、安全性能以及售后服務(wù)，直接決定了電動(dòng)汽車某些方面性能的優(yōu)越。微行領(lǐng)域的引領(lǐng)者知豆深諳其道，強(qiáng)化對(duì)車載電池的售后服務(wù)，掀起行業(yè)內(nèi)一片波瀾。 牽動(dòng)消費(fèi)者神經(jīng) 對(duì)于電池，消費(fèi)者首先關(guān)注的焦點(diǎn)是容量，也就是常說的續(xù)航里程。在人們的固有認(rèn)知中，認(rèn)為電動(dòng)汽車的續(xù)航里程越大越先進(jìn)，其實(shí)，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的長短是和車載的電池?cái)?shù)量成正比，承載的電池越多跑的越遠(yuǎn)，但隨之帶來的問題是車身自重的增加，這就好比背著一個(gè)月的干糧去跑馬拉松，跑的時(shí)候負(fù)荷非常高。電動(dòng)汽車的先進(jìn)應(yīng)該是表現(xiàn)在一度電能跑多少公里，也就是能量密度，就如同在傳統(tǒng)車?yán)餂]人提到續(xù)航里程，轉(zhuǎn)而關(guān)注油耗一樣，單位標(biāo)... [詳細(xì)] |
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