| 2016年5月11日熱點新聞： 新能源汽車銷量暴漲，而被認(rèn)為“十三五”期間市場空間將達(dá)到千億級的新能源充電樁行業(yè)，目前進(jìn)入的玩家普遍反映的問題卻是“盈利難”。 商業(yè)模式變現(xiàn)難題 “目前大家的利潤來源基本上都來自于三方面，一是來自于硬件的盈利，一是政府補貼，還有充電服務(wù)費。”星星充電總經(jīng)理蘇浩曾經(jīng)告訴過第一財經(jīng)記者。雖然盈利方向很明確，但事實上，包括硬件盈利和充電服務(wù)費，對于利潤的貢獻(xiàn)都非常小。 蘇浩曾給記者算過一筆賬，一臺交流電樁，中間的價差可能只有2000元左右，而充電服務(wù)費一度電只有幾毛錢最多也就在1.5元左右。在當(dāng)前新能源私家車保有量還非常小的情況下，充電服務(wù)費的體量也基本可以忽略。 在不計算政府補貼的情況下，新建一個充電樁群或者說智能充電站的成本卻相對昂貴。第一財經(jīng)記者... [詳細(xì)] |
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