| 2016年1月22日熱點(diǎn)新聞： 針對近日業(yè)內(nèi)炒作得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的關(guān)于“暫緩在商用車上使用三元材料動(dòng)力鋰電池建議”的討論，在北京、合肥、深圳、福建、浙江、山東實(shí)地調(diào)研與企業(yè)采訪總結(jié)顯示：絕大多數(shù)廠家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不應(yīng)暫緩，不能因噎廢食，不能片面地厚此薄彼，技術(shù)趨勢和市場潮流不能因由燒過幾輛車就去全面否定三元材料系動(dòng)力鋰電池，更不應(yīng)該漠視產(chǎn)品的品質(zhì)和安全，市場競爭不能惟價(jià)格戰(zhàn)是瞻。 中國工程院院士陳立泉表示，在現(xiàn)階段磷酸鐵鋰的量產(chǎn)成熟度要比三元材料、多元復(fù)合材料更高。從材料層面講，磷酸鐵鋰比三元材料、多元復(fù)合材料具有更高的安全性，但三元材料、多元復(fù)合材料在能量密度方面比磷酸鐵鋰有優(yōu)勢。 之前，歐陽明高教授認(rèn)為，電動(dòng)汽車安全性重于一切，從選擇動(dòng)力電池路線時(shí)就要考慮。對于客車尤其是12米大客車來說，一旦出現(xiàn)安全事故... [詳細(xì)] |
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