Model3是特斯拉旗下的第三代車型，面向大眾級(jí)市場(chǎng)。ElonMusk曾表示，這款2017年投入市場(chǎng)的車型售價(jià)將定為3.5萬美元起。

      此番言論一出，特斯拉的粉絲們已然沸騰。對(duì)于預(yù)算有限而又期待一款優(yōu)質(zhì)電動(dòng)車的消費(fèi)者而言，Musk的言論無疑是個(gè)好消息。然而有人潑了冷水。

      “先進(jìn)汽車電池會(huì)議”（AdvancedAutomotiveBatteriesConference，成立近20年）的組織者Anderman博士近日在報(bào)告中指出，Model3“很可能”超過5萬美元起售，他認(rèn)為特斯拉無法將電池成本降至足夠低以促使Model3定價(jià)3.5萬美元起。

      關(guān)鍵問題在于，未來幾年鋰離子電池技術(shù)及生產(chǎn)工藝的進(jìn)步，是否會(huì)大幅降低生產(chǎn)成本。各大車廠在生產(chǎn)電動(dòng)車時(shí)，都對(duì)電池組的成本高度保密。據(jù)估測(cè)，特斯拉的電池組生產(chǎn)成本在整個(gè)汽車行業(yè)是最低的，大約為200美元/千瓦時(shí)。特斯拉預(yù)期“千兆工廠”（Gigafactory）將幫助公司在2020年降低30%的電池成本（即約為140美元/千瓦時(shí)），同時(shí)，該公司認(rèn)為到2025年其電池成本會(huì)下降至100美元/千瓦時(shí)。

      電池成本或?qū)⑹筎eslaModel3售價(jià)無法降到3.5萬美元

      不過在Anderman博士看來，2025年Tesla將電池成本壓至100美元/千瓦時(shí)的可能性非常低。他估測(cè)屆時(shí)Tesla的電池成本依然會(huì)達(dá)到167美元/千瓦時(shí)。“在2020年之前，電池組成本都不太可能明顯低于200美元/千瓦時(shí)。”

      財(cái)經(jīng)網(wǎng)站BidnessEtc報(bào)道稱，鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)從2013年的20億美元增長(zhǎng)至2017年的150億美元。盡管市場(chǎng)需求增長(zhǎng)迅猛，但分析師估測(cè)鋰離子電池生產(chǎn)成本每年只會(huì)降低6%到8%。

      Anderman博士認(rèn)為，Model3的起售價(jià)應(yīng)當(dāng)會(huì)在5萬到8萬美元之間。不過我們對(duì)“8萬美元”的上限持懷疑態(tài)度。

      目前ModelS 60kWh在美國(guó)的起售價(jià)為6.99萬美元，顯然，Model3的起售價(jià)不會(huì)高于ModelS。

      已知的信息顯示，Model3的最低電池配備為48kWh，車身比ModelS小20%，同時(shí)“千兆工廠”也會(huì)降低電池成本。所以該車應(yīng)比ModelS更便宜。此外，Model3是一款面向大眾級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)的車型。

      因此，如果Anderman給出的價(jià)格區(qū)間合理，那么Model3最終定價(jià)也應(yīng)該是趨向5萬美元。

      我還是對(duì)3.5萬美元的Model3充滿期待，因?yàn)镋lonMusk不只一次做成了超出市場(chǎng)預(yù)期的事情。