路透底特律報(bào)道，上周四公布的一份報(bào)告表明，即使氫燃料電池汽車(chē)的最後技術(shù)障礙被排除，美國(guó)政府也對(duì)其提供大量補(bǔ)貼，距離其真正投產(chǎn)還有至少15年。
即使按照最樂(lè)觀估計(jì)，在2020年之前，美國(guó)公路上行駛的車(chē)輛也只有1%是氫燃料汽車(chē)。
通用汽車(chē)、本田汽車(chē)和其他一些汽車(chē)生產(chǎn)廠家正在測(cè)試氫氣燃料電池汽車(chē)。支持者認(rèn)為，這種汽車(chē)可以減少對(duì)石油的使用，并且減少二氧化碳的排放。但也有很多人士反對(duì)，他們認(rèn)為混合動(dòng)力車(chē)和電力車(chē)才是最可靠、最經(jīng)濟(jì)的，例如雪佛蘭Volt電動(dòng)概念車(chē)。
目前，氫燃料電池汽車(chē)面對(duì)的挑戰(zhàn)有二：一是汽車(chē)生產(chǎn)商需要開(kāi)發(fā)出便宜而又持久的氫燃料汽車(chē)，以吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。二是氫燃料電池使用的重要成分是貴金屬鉑，成本太高。
即使按照最樂(lè)觀估計(jì)，在2020年之前，美國(guó)公路上行駛的車(chē)輛也只有1%是氫燃料汽車(chē)。
通用汽車(chē)、本田汽車(chē)和其他一些汽車(chē)生產(chǎn)廠家正在測(cè)試氫氣燃料電池汽車(chē)。支持者認(rèn)為，這種汽車(chē)可以減少對(duì)石油的使用，并且減少二氧化碳的排放。但也有很多人士反對(duì)，他們認(rèn)為混合動(dòng)力車(chē)和電力車(chē)才是最可靠、最經(jīng)濟(jì)的，例如雪佛蘭Volt電動(dòng)概念車(chē)。
目前，氫燃料電池汽車(chē)面對(duì)的挑戰(zhàn)有二：一是汽車(chē)生產(chǎn)商需要開(kāi)發(fā)出便宜而又持久的氫燃料汽車(chē)，以吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。二是氫燃料電池使用的重要成分是貴金屬鉑，成本太高。
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