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鋰電池部分領(lǐng)域難以取代鎳氫電池

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-08-22  作者:鑫欏資訊
摘要:科力遠(yuǎn)總經(jīng)理羅韜8日表示,我國擁有儲氫合金粉絕對專利優(yōu)勢,且在混合動力汽車(HEV)及高功率民用領(lǐng)域,鋰電池難以取代鎳氫電池,政府應(yīng)鼓勵發(fā)展HEV,努力拓展稀土在環(huán)保汽車上的應(yīng)用。

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2014年8月22日熱點新聞:   蓄電池為何能為車輛供電,這些電能又來自哪里呢?要明白這些,就要先從其構(gòu)造說起。 我們平時車上常用的蓄電池被稱為鉛酸蓄電池。從成分上講,其主要由鉛、鉛的氧化物及硫酸的水溶液構(gòu)成,其中鉛和鉛的氧化物為蓄電池儲能部件的主要原料,負(fù)責(zé)儲存電池中的電能,而硫酸的水溶液則為電池的電解液,主要是為電池充放電提供媒介。 從電池結(jié)構(gòu)來看,常用的鉛酸蓄電池主要可分為正極板、負(fù)極板、隔板、匯流排、殼體、電解液、接線樁等組成部分。其中正、負(fù)極板主要由鉛構(gòu)成,負(fù)責(zé)儲存蓄電池中的電能,對于同一電池來說,正負(fù)極板的數(shù)量決定了電池容量的大小,極板數(shù)量越多,電池容量也就越大。隔板由絕緣多孔材料構(gòu)成,主要是為了防止正負(fù)極短路,并有助于防止極板表面活性物質(zhì)的掉落及吸附貯存一定量的電解液。電解液是蓄電池正負(fù)極之間活性物質(zhì)...    [詳細(xì)]
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