截至目前，成都已累計推廣新能源公交車、城市專用車等近千輛，累計行駛1300多萬公里，節(jié)約汽柴油3900余噸，減少二氧化碳排放近1萬噸；全市24家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展，使成都在該項綜合實力上位居中西部前列。重汽王牌、成都聯(lián)騰動力、成都客車公司等一大批本土企業(yè)躍躍欲試，爭取取得更大發(fā)展。
先發(fā)優(yōu)勢

已推廣近千輛

       早在幾年前，成都就走在全國前列，確定以純電動技術(shù)路線為發(fā)展方向，加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略取向。2010年7月，成都成為第一輪全國25個新能源汽車示范推廣試點城市，2013年11月，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部委公布第二輪全國首批28個新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單，成都市再次名列其中。

       在利好政策的推動下，成都市以規(guī)劃為引領(lǐng)，以公共交通領(lǐng)域為突破，以應(yīng)用環(huán)境為保障，示范運行取得明顯成效。截至目前，成都已累計推廣新能源公交車、城市專用車、公務(wù)車、出租車等新能源汽車近1000輛，累計行駛1300多萬公里，節(jié)約汽柴油3900余噸，減少二氧化碳排放近1萬噸。

       據(jù)成都市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，車輛購置方面，成都開創(chuàng)出有條件分期付款方式的購車模式，既緩解了一次性購車資金壓力，又解決了車輛及動力電池的 售后維保問題，并促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)提升技術(shù)水平和質(zhì)量，達(dá)到了多贏的效果；充電設(shè)施建設(shè)方面，采取政府主導(dǎo)編制規(guī)劃，購車單位提供土地，成都電業(yè)局出資建設(shè)和 運營管理的模式。

       安全管理模式也同步運行，建立了監(jiān)控信息平臺，對示范車輛進(jìn)行實時監(jiān)控。同時，抓好相關(guān)制度建設(shè)、從業(yè)人員培訓(xùn)、安全技術(shù)研究和日常安全督查，截至目前未發(fā)生一起安全事故。

產(chǎn)業(yè)實力

位居中西部前列

       新能源汽車示范推廣工作極大地帶動了成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。截至目前，成都市有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)24戶，其中整車企業(yè)6戶，動力電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵零部件及材料企業(yè)18戶；本地企業(yè)自主研發(fā)的近30個新能源車型進(jìn)入工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，在國內(nèi)具有較強(qiáng)的市場競爭力。綜合實力位居中西部地區(qū)前列。

       成都經(jīng)開區(qū)作為成都汽車產(chǎn)業(yè)的一片重點區(qū)域，新能源汽車的“蛋糕”正越做越大。據(jù)經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)開區(qū)在大力發(fā)展傳統(tǒng)燃料汽車的同時，也十分重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

       成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響力不斷擴(kuò)大，吸引了沃爾沃汽車、吉利集團(tuán)、上海瑞華集團(tuán)、韓國SK集團(tuán)等國內(nèi)外知名企業(yè)來蓉發(fā)展，深圳沃特瑪、美國特斯拉等國內(nèi)外知名企業(yè)也紛紛前來考察洽談。同時，德國大眾電動汽車全國首站路演活動、德國寶馬電動汽車試乘試駕活動在成都市舉行。

后勁十足

做強(qiáng)做優(yōu)產(chǎn)業(yè)鏈條

       加快新能源汽車發(fā)展，為了促進(jìn)行業(yè)做強(qiáng)做大，據(jù)市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，首先做強(qiáng)做優(yōu)產(chǎn)業(yè)鏈條。堅持走集中集群集約的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，以整車企業(yè)為龍頭，積極推動動力電池及關(guān)鍵材料、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展，提升我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和層次。

       其次，支持突破技術(shù)瓶頸。圍繞電動汽車整車集成、動力電池研發(fā)及管理等關(guān)鍵技術(shù)，支持企業(yè)自主創(chuàng)新、聯(lián)合高校和科研院所協(xié)同創(chuàng)新，力爭形成一批重大研發(fā)成果，打造具有核心競爭力的本土優(yōu)勢企業(yè)。

       同時，大力推進(jìn)示范應(yīng)用。積極推進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用，形成以示范應(yīng)用帶動技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性機(jī)制。進(jìn)一步完善充電設(shè)施規(guī)劃，鼓勵社會資金參與充電設(shè)施建設(shè)，逐步形成新能源汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足車輛充電需求。此外，對新能源汽車重點項目建設(shè)、科技創(chuàng)新、新產(chǎn)品研發(fā)等，在資金、能源、用地等方面給予支持；研究制定加快新能源汽車推廣應(yīng)用的相關(guān)政策。同時，及時協(xié)調(diào)解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展、車輛推廣應(yīng)用、充電設(shè)施建設(shè)中的相關(guān)問題，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。 成都商報記者 張舒

企業(yè)點擊

成都聯(lián)騰動力：

上半年每月訂單數(shù)都在翻番

       成都聯(lián)騰動力主營的新能源電控、動力總成系統(tǒng)是電動汽車產(chǎn)業(yè)中的核心部件，在產(chǎn)業(yè)鏈中起作承上（整車）啟下（電池及電池材料）的作用，是新能源汽車最具核心競爭力技術(shù)。該公司創(chuàng)始人、董事長史迪新說，通過該公司的研發(fā)，可以帶動整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

       成都聯(lián)騰動力2012年成立，今年3月投產(chǎn)，雖然開始銷售時間不長，“但上半年每個月訂單數(shù)都比上一個月翻一番，初期規(guī)劃5萬套產(chǎn)能，現(xiàn)在需要再擴(kuò)容。”史迪新說。

       據(jù)史迪新介紹，該公司目前已有了諸多技術(shù)突破，整車輕量化方面，以公交車為例，借助輕量化已使成本降低20%至30%，“成本降低，車輛輕了，可以跑更遠(yuǎn)，市場化也就不遠(yuǎn)了。”

       以往新能源電動車的使用瓶頸之一就是充電難和充電慢，“一個充電設(shè)備和充電樁價格在20萬至50萬元。”史迪新說，他們研究出來一款大功率的車載充電器，只要電網(wǎng)有電即可，與燃油車加油原理類似，電網(wǎng)只需給220V或380V的動力電就能完成充電，而建立這樣的充電線路成本要低很多。

       過去給電動公交車充電需要3至8個小時，而目前采用該公司設(shè)備最快可以半小時充電80%，“公交車每停靠10分鐘，就可以補(bǔ)充50公里以上的續(xù)駛里程。”史迪新說，他們的電池密度提高了30%，也就是充電容量更大，行駛里程也就更長，但成本卻沒有增加。

       據(jù)史迪新介紹，這些僅是上一代產(chǎn)品，預(yù)計新產(chǎn)品將于今年9月份公開，屆時該公司生產(chǎn)的新能源汽車動力系統(tǒng)將達(dá)到世界頂尖水平。成都商報記者 張舒

純電動公交車

“開進(jìn)”成都三圈層

       上周，連接崇州城區(qū)和崇州經(jīng)開區(qū)的208路公交車實現(xiàn)了大變身———2.5米寬、12米長的“體形”比崇州現(xiàn)有普通公交車要大一些，車內(nèi)設(shè)40個 座位，座椅換成了皮革，可載客60余人，最高時速可達(dá)80公里———這是一輛純電動公交車，也是成都三圈層上路的首輛純電動公交車。

       “這一臺車的購置價是200余萬元。”崇州市公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此純電動公交車采用電作動力，可實現(xiàn)尾氣零排放。據(jù)悉，崇州市公交公司還專 門為它修了充電站和停車場，每天晚上停運時充電一次，每次充電3小時，就至少能跑180公里，可在208路的線路上跑6趟，滿足一天運營所需。