據(jù)《日本經濟新聞》周一報道,松下已與特斯拉汽車達成初步協(xié)議,將向后者計劃建立的鋰離子電池工廠提供用于生產電池的機械。
報道稱,松下很可能將初步投資200億日元到300億日元(約合1.964億美元至2.947億美元)。預計兩家公司將在7月底以前正式公布這項協(xié)議。
特斯拉汽車的發(fā)言人稱其拒絕“有關松下的市場猜測”置評。目前,特斯拉汽車正在對美國的三個城市進行比較,以便決定在哪個城市興建其“超級工廠”(Gigafactory),預計到2020年該工廠的鋰離子電池年產量就將超過2013年的全球產量。
松下曾在5月表示,該公司希望能成為特斯拉汽車計劃投資數(shù)十億美元興建的這座工廠的排他性電池生產商。據(jù)《日本經濟新聞》報道,這座工廠的投資總額預計將達50億美元左右,其中松下所占比例為10億美元。
Ciaps點評:松下與特斯拉關于這座電池工廠的傳聞已經飛了好幾個月了,現(xiàn)在看應該已經進入實質性階段。不過其建設周期實在是有點長,2020年才能投產,就目前國內各大電池廠的擴建速度來看,其宣稱的產量超過2013年全球產量,恐怕到2020年全球占比不會超過30%。
報道稱,松下很可能將初步投資200億日元到300億日元(約合1.964億美元至2.947億美元)。預計兩家公司將在7月底以前正式公布這項協(xié)議。
特斯拉汽車的發(fā)言人稱其拒絕“有關松下的市場猜測”置評。目前,特斯拉汽車正在對美國的三個城市進行比較,以便決定在哪個城市興建其“超級工廠”(Gigafactory),預計到2020年該工廠的鋰離子電池年產量就將超過2013年的全球產量。
松下曾在5月表示,該公司希望能成為特斯拉汽車計劃投資數(shù)十億美元興建的這座工廠的排他性電池生產商。據(jù)《日本經濟新聞》報道,這座工廠的投資總額預計將達50億美元左右,其中松下所占比例為10億美元。
Ciaps點評:松下與特斯拉關于這座電池工廠的傳聞已經飛了好幾個月了,現(xiàn)在看應該已經進入實質性階段。不過其建設周期實在是有點長,2020年才能投產,就目前國內各大電池廠的擴建速度來看,其宣稱的產量超過2013年全球產量,恐怕到2020年全球占比不會超過30%。