鑒智機(jī)器人創(chuàng)始人單羿繼續(xù)執(zhí)掌CEO帥印，而四維圖新派出的核心干將許鵬飛擔(dān)任CTO一職，取代了原鑒智CTO都大龍；來自鑒智的毛衛(wèi)民，擔(dān)任鑒智機(jī)器人CDO（首席交付官），工程和交付合伙人。

 

億歐汽車獲悉，新任鑒智機(jī)器人CTO許鵬飛，曾任四維圖新副總裁、集團(tuán)產(chǎn)品技術(shù)委員會(huì)主席，滴滴出行智能駕駛負(fù)責(zé)人，微軟資深應(yīng)用科學(xué)家。具有豐富的科研、科技應(yīng)用落地以及團(tuán)隊(duì)組建和管理經(jīng)驗(yàn)。

 

許鵬飛是人工智能及計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域的資深專家，擁有哈爾濱工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)本碩博學(xué)位，在IJCV、PAMI、NeurIPS、CVPR、ECCV等領(lǐng)域權(quán)威學(xué)術(shù)期刊和會(huì)議發(fā)表論文50余篇，申請專利50余項(xiàng)，其中PCT國際專利10余項(xiàng)，在AI領(lǐng)域全球競賽中多次獲得冠亞軍；擔(dān)任中國圖像圖形學(xué)會(huì)視覺大數(shù)據(jù)專委會(huì)、三維視覺專委會(huì)委員。

 

許鵬飛擁有十余年人工智能、智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)及工程落地經(jīng)驗(yàn)，具備從零到一組建數(shù)百人技術(shù)團(tuán)隊(duì)、組織超百人大型研發(fā)項(xiàng)目并成功落地的業(yè)界稀缺經(jīng)驗(yàn)。

 

在滴滴出行任職期間，從零組建智能駕駛團(tuán)隊(duì)，主導(dǎo)了小鵬MONA M03車型的智能駕駛功能量產(chǎn)交付；研發(fā)行業(yè)首個(gè)基于高通8155平臺(tái)的艙泊一體解決方案，實(shí)現(xiàn)了低算力條件下的高性能自動(dòng)泊車功能；帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的AR實(shí)景導(dǎo)航系統(tǒng)，有效解決了大型交通樞紐的司乘會(huì)面問題，該成果獲得Google ARCore最佳合作伙伴獎(jiǎng)。

 

在微軟任職時(shí)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成微軟小冰聊天機(jī)器人圖像交互系統(tǒng)的開發(fā)與落地，并提出了圖像情感語義關(guān)聯(lián)的創(chuàng)新方法。

 

許鵬飛擁有豐富的科技公司研發(fā)管理經(jīng)驗(yàn)及并購融合經(jīng)驗(yàn)。曾主導(dǎo)參與了滴滴汽車智能化團(tuán)隊(duì)并購至四維圖新；在四維圖新戰(zhàn)略投資鑒智后，也主導(dǎo)推進(jìn)了圖新智駕與鑒智機(jī)器人的團(tuán)隊(duì)融合工作。

 

擔(dān)任CDO（首席交付官）、工程和交付合伙人的毛衛(wèi)民，是智能駕駛行業(yè)系統(tǒng)量產(chǎn)交付的資深管理者，主導(dǎo)交付十余個(gè)車型、累計(jì)超過30萬臺(tái)車的高階輔助駕駛系統(tǒng)。熟悉自動(dòng)駕駛技術(shù)棧全鏈路，擁有豐富的項(xiàng)目管理能力和團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)。

 

在鑒智期間，毛衛(wèi)民帶領(lǐng)一百五十余人團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)嵐圖、奇瑞等戰(zhàn)略客戶的交付，高效完成了鑒智首個(gè)中階高速NOA項(xiàng)目的標(biāo)桿量產(chǎn)。此前，毛衛(wèi)民曾任某行業(yè)頭部智駕公司交付負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)南方某車企全部定點(diǎn)車型的平臺(tái)化交付，成功將端到端算法移植到該車企全部量產(chǎn)車型上；曾任某智駕公司系統(tǒng)交付負(fù)責(zé)人，從零組建五十余人系統(tǒng)架構(gòu)與軟件團(tuán)隊(duì)，完成Orin/J5平臺(tái)全棧技術(shù)移植，并建立包含OTA、數(shù)據(jù)回流等功能的量產(chǎn)級系統(tǒng)軟件架構(gòu)。在涉足智駕領(lǐng)域之前，毛衛(wèi)民的職業(yè)經(jīng)歷覆蓋醫(yī)療影像（飛利浦）、工業(yè)手機(jī)（霍尼韋爾）到智能終端（傳音），擁有廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)積累，具備從MCU，OS到Android Framework的完整系統(tǒng)能力。

 

 加速轉(zhuǎn)型的四維圖新 

 

“最多一個(gè)部長打發(fā)你。”

 

在四維圖新10月舉辦的創(chuàng)想大會(huì)上，公司CEO程鵬向億歐汽車在內(nèi)的多家媒體坦言，公司以前做導(dǎo)航的時(shí)候去拜訪車企，根本見不到對方企業(yè)的CEO。可是在有了芯片業(yè)務(wù)以后，車企的副總裁會(huì)出來見面，“做了智駕以后，CEO、董事長出來了。”

 

隨著行業(yè)地位肉眼可見的提高，程鵬更加堅(jiān)定要做智能駕駛，而且要成為智駕這條賽道上的頭部企業(yè)。

 

為此，四維圖新在今年9月宣布投資鑒智機(jī)器人母公司鑒智開曼。最終，這筆交易以18億元的價(jià)格成交，四維圖新成為鑒智開曼的第一大股東，并推動(dòng)智駕業(yè)務(wù)整合為“新鑒智”平臺(tái)。

 

整合后的新鑒智會(huì)成為四維圖新旗下唯一智駕運(yùn)營平臺(tái)，由程鵬擔(dān)任董事長，彼時(shí)的管理團(tuán)隊(duì)任命為：四維圖新的許鵬飛擔(dān)任COO，CEO和CTO依舊由原鑒智團(tuán)隊(duì)的單羿和都大龍將擔(dān)任。

 

有一些讀者也許會(huì)對鑒智感到陌生，作為單羿在2021年創(chuàng)立的智能駕駛企業(yè)，鑒智是地平線J6平臺(tái)的主要合作伙伴之一，更是行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多擁有地平線J6E和M平臺(tái)全棧量產(chǎn)能力的智駕公司。

 

目前，鑒智已經(jīng)拿到了多家整車企業(yè)的定點(diǎn)項(xiàng)目，且不乏基于地平線J6E平臺(tái)的高速NOA全棧方案。而四維圖新的智駕研發(fā)路線，同樣基于地平線J6平臺(tái)。

 

這對于集中力量干轉(zhuǎn)型的四維圖新來說，無疑是重大利好。因?yàn)殡S著投資敲定與業(yè)務(wù)整合，四維圖新不但壯大了研發(fā)實(shí)力，鑒智原有的客戶群體也順勢被四維圖新收入囊中。

 

正因如此，外界甚至視四維圖新拿到了中高階智駕量產(chǎn)的最后一張船票。

 

為了拿到最后的船票，四維圖新高層幾乎對中國所有的智駕公司做了一遍掃描，其中就透露了一個(gè)細(xì)節(jié)：“從2023年下半年到2025年5月，我們把市面上有可能資本合作的智駕公司都看了，也都聊過。”

 

在完成全面考察之后，四維圖新最終選擇了鑒智。目前，隨著對鑒智團(tuán)隊(duì)的整合完成，四維圖新也開始更深維度的轉(zhuǎn)型。

 

早在2016年，四維圖新就斥資38.9億元人民幣收購了杰發(fā)科技，讓公司進(jìn)軍車載芯片領(lǐng)域。目前，杰發(fā)科技SoC與MCU芯片累計(jì)出貨量均突破億顆大關(guān)，成為國內(nèi)少數(shù)實(shí)現(xiàn)“雙破億”的汽車芯片企業(yè)。

 

2024年，四維圖新發(fā)布公告稱，公司增資四維智聯(lián)1億元人民幣。同時(shí)，四維智聯(lián)收購了滴滴智慧交通的近300人團(tuán)隊(duì)。據(jù)悉，該團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)智能座艙等技術(shù)的研發(fā)。此次收購?fù)瓿梢院?，滴滴手中的造車遺產(chǎn)只剩智能駕駛業(yè)務(wù)，整車和智能座艙分別被小鵬汽車和四維圖新瓜分。

 

在談到這筆投資時(shí)，程鵬曾對億歐汽車表示，從滴滴收購的300人團(tuán)隊(duì)是一個(gè)艙駕一體研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這對于希望打造艙駕融合智駕方案的四維圖新來說非常合適，“因此收購滴滴團(tuán)隊(duì)與我們產(chǎn)品戰(zhàn)略的關(guān)聯(lián)度非常高。”

 

從收購杰發(fā)科技，到并購滴滴智能座艙團(tuán)隊(duì)，再到投資鑒智機(jī)器人，四維圖新構(gòu)建了從芯片到智能座艙再到智能駕駛的垂直一體化整合。

 

而與此同時(shí)，四維圖新也沒有忘記傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)業(yè)務(wù)——數(shù)據(jù)與地圖，畢竟，由相關(guān)業(yè)務(wù)組成的智云板塊在2024年為四維圖新貢獻(xiàn)22.5億元的收入，在總收入中的占比高達(dá)64%。相比之下，智艙和智駕的收入分別是4億和2.7億元，占比分別為11.4%和7.7%。

 

加大對智艙和智駕的投入力度，四維圖新近年來通過持續(xù)不斷的投資和內(nèi)部整合，正在從中國第一大數(shù)字地圖內(nèi)容提供商，轉(zhuǎn)型為以數(shù)據(jù)和AI雙輪驅(qū)動(dòng)的科技公司，實(shí)現(xiàn)了從芯片、算法到高精定位進(jìn)而開發(fā)智能座艙、輔助駕駛的全棧整合。

 

但在這個(gè)過程中，四維圖新也非常清楚一切投資和整合需要依托的戰(zhàn)略主線——智能駕駛。

 

“智駕會(huì)把所有的產(chǎn)品都形成一個(gè)牽引作用，因?yàn)殡y度高，用的東西全，它要芯片，要底軟，要硬件，要測試，要交付。”在程鵬看來，智能駕駛業(yè)務(wù)會(huì)牽引四維圖新所有其他業(yè)務(wù)的發(fā)展，因?yàn)樗?ldquo;會(huì)用到地圖、定位、芯片和座艙軟件，它是一個(gè)龍頭牽引的產(chǎn)品線。”

 

在四維圖新內(nèi)部，公司已經(jīng)明確總體戰(zhàn)略就是要成為以智能駕駛為龍頭的新型Tier 1供應(yīng)商，而隨著一系列的投資和整合相繼完成，四維圖新已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了以智能駕駛業(yè)務(wù)為核心的縱向垂直整合。