4月2日消息，央視網(wǎng)就智能駕駛引發(fā)的交通事故發(fā)表了評(píng)論，強(qiáng)調(diào)駕駛員在使用智能駕駛功能時(shí)仍需緊握方向盤(pán)。央視網(wǎng)指出，部分車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)中模糊了智能駕駛的技術(shù)邊界，誤導(dǎo)消費(fèi)者認(rèn)為算法是萬(wàn)能的，忽視了技術(shù)的局限性和風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，一些車(chē)企在交付車(chē)輛時(shí)未提供智能駕駛功能的介紹和培訓(xùn)，讓用戶(hù)自主學(xué)習(xí)，甚至將其宣傳為“無(wú)腦操作”。
央視網(wǎng)強(qiáng)調(diào)，盡管智能駕駛系統(tǒng)可以降低事故發(fā)生率，但在全球范圍內(nèi)，主流車(chē)企的智能駕駛系統(tǒng)仍處于L2-L3級(jí)輔助階段。在一些復(fù)雜場(chǎng)景下，算法缺陷仍然難以避免。因此，智能駕駛并不能與完全自動(dòng)駕駛等同，目前階段的智能駕駛?cè)匀恍枰谔囟l件下運(yùn)行。駕駛員需要保持清醒，堅(jiān)守安全底線(xiàn)和最后防線(xiàn)。智能駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用正在快速發(fā)展，但央視網(wǎng)的評(píng)論提醒公眾和車(chē)企，智能駕駛并非完全可靠，駕駛員的角色和責(zé)任依然至關(guān)重要。這要求車(chē)企在推廣智能駕駛技術(shù)的同時(shí)，提供充分的教育和培訓(xùn)，確保消費(fèi)者正確理解和使用這些技術(shù)，以保障行車(chē)安全。
CONTACT US
ICC APP
