Gartner表示，由于更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和潛在關(guān)稅政策，歐洲和北美洲的汽車(chē)制造商可能會(huì)在2025年削減產(chǎn)能，而中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的主導(dǎo)地位將因其在軟件和電氣化方面的優(yōu)勢(shì)而增強(qiáng)。

Gartner副總裁分析師Pedro Pacheco向路透社表示，汽車(chē)制造商更有可能在高成本國(guó)家關(guān)閉或出售汽車(chē)工廠，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)壓力將日趨激烈。Pacheco表示：“這有點(diǎn)像高壓鍋。壓力越來(lái)越大，越來(lái)越大……這將促使許多汽車(chē)制造商做出更務(wù)實(shí)的決定。”

Gartner預(yù)測(cè)到，中國(guó)品牌可以通過(guò)收購(gòu)工廠來(lái)克服貿(mào)易壁壘，也可以在成本較低的歐洲國(guó)家或者摩洛哥、土耳其等自由貿(mào)易伙伴國(guó)家開(kāi)設(shè)新工廠。

1月15日，德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世的首席執(zhí)行官Stefan Hartung在接受采訪時(shí)對(duì)2025年歐盟二氧化碳排放規(guī)定的影響表示擔(dān)憂，并稱歐盟不應(yīng)該對(duì)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的公司處以罰款。法國(guó)汽車(chē)游說(shuō)團(tuán)體PFA的主席Luc Chatel認(rèn)為，歐洲汽車(chē)行業(yè)很難達(dá)到2030年和2035年的電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)。“風(fēng)險(xiǎn)在于，我們最終會(huì)減少內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的銷量，人為地提振電動(dòng)汽車(chē)的銷量。”

盡管電氣化面臨挑戰(zhàn)，但Gartner預(yù)計(jì)，2025年電動(dòng)公交車(chē)、電動(dòng)乘用車(chē)、電動(dòng)貨車(chē)和電動(dòng)重型卡車(chē)的總出貨量將增長(zhǎng)17%。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，汽車(chē)制造商銷售的所有車(chē)型中，電動(dòng)汽車(chē)將占到50%以上。

Pacheco表示，為了實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商可能會(huì)從新興的電動(dòng)汽車(chē)制造商和數(shù)字技術(shù)公司購(gòu)買(mǎi)軟件架構(gòu)，建立研發(fā)中心，或與科技公司合作設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)。