馬斯克看好的“錳”，又一次站上風(fēng)口。其原因主要在于兩個(gè)方面。
其一，磷酸錳鐵鋰材料風(fēng)起。作為磷酸鐵鋰的升級(jí)版，磷酸錳鐵鋰兼顧高能量密度與安全性，可用于磷酸鐵鋰電池和三元電池兩種技術(shù)路線，深獲市場(chǎng)青睞。
其二，鈉電池加速進(jìn)入市場(chǎng)。以寧德時(shí)代、維科技術(shù)、中科海鈉等為代表的“鈉電”企業(yè)正全力助推鈉離子電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地，且鈉電池主要正極路線都要用到錳元素，進(jìn)一步拉動(dòng)錳的需求。
電池級(jí)四氧化三錳主要用于制造鋰電池正極材料錳酸鋰。隨著傳統(tǒng)鉛酸電池使用受限、前期三元材料價(jià)格的變動(dòng)、新能源車補(bǔ)貼的退坡，客戶更加關(guān)注產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，開始尋求更為經(jīng)濟(jì)的原材料，推動(dòng)了錳酸鋰市場(chǎng)需求的增加，相較傳統(tǒng)二氧化錳原料，使用電池級(jí)四氧化三錳制備的錳酸鋰，具有純度高、粒徑可控等優(yōu)點(diǎn)，有助于提升錳酸鋰電池性能、降低鋰電池正極材料生產(chǎn)成本。
電池級(jí)四氧化三錳，作為一種關(guān)鍵的電池材料，近年來(lái)在新能源電池領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛，尤其是在鋰離子電池、鎳鋅電池等領(lǐng)域。隨著全球?qū)稍偕茉春铜h(huán)保技術(shù)的重視，電池級(jí)四氧化三錳行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
據(jù)QYResearch的調(diào)研報(bào)告顯示，全球電池級(jí)四氧化三錳市場(chǎng)預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年內(nèi)將保持高速增長(zhǎng)。這一增長(zhǎng)主要得益于新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展、儲(chǔ)能系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用以及電子設(shè)備需求的持續(xù)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2030年，全球電池級(jí)四氧化三錳市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到8.7億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)33.6%。
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