但其實(shí)，汽車(chē)發(fā)明者奔馳的2024，也在智能化這條路上埋頭狂奔。

就在這個(gè)月初，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席執(zhí)行官康林松來(lái)到上海，體驗(yàn)了奔馳的端到端無(wú)圖L2++全場(chǎng)景智駕。

時(shí)間再往前倒推，今年8月，奔馳宣布成為首個(gè)同時(shí)獲準(zhǔn)在北京開(kāi)展L4級(jí)城市和高快速路測(cè)試的國(guó)際汽車(chē)品牌。而早在去年12月，奔馳已獲批北京市有條件自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

至此，奔馳成為首個(gè)同時(shí)在京開(kāi)展L3、L4自動(dòng)駕駛測(cè)試的國(guó)際汽車(chē)品牌。

在開(kāi)展L3、L4路測(cè)的同時(shí)，奔馳也在進(jìn)行無(wú)圖L2++全場(chǎng)景智駕的研發(fā)。

就在幾天前，我們?cè)囻{了奔馳在2025年款長(zhǎng)軸距GLC SUV上打造的智能駕駛和泊車(chē)功能。

這是奔馳已經(jīng)推送給用戶的智能化功能，在奔馳多款重磅車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來(lái)也會(huì)上車(chē)更多車(chē)型。

體驗(yàn)怎么樣？

我們體驗(yàn)的功能包含了智能駕駛和智能泊車(chē)，奔馳現(xiàn)在已經(jīng)具備了高速和快速路領(lǐng)航輔助駕駛的能力。

用戶設(shè)置導(dǎo)航后，就可以在封閉道路上打開(kāi)這套系統(tǒng)，即便用戶沒(méi)有設(shè)置導(dǎo)航，這套系統(tǒng)也能根據(jù)周?chē)煌ㄇ闆r進(jìn)行自動(dòng)變道超車(chē)。

這套領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的總體表現(xiàn)，尤其是縱向控制和交互上，還是有很多獨(dú)到的地方。

首先這套輔助駕駛的縱向控制非常細(xì)膩，縱向控制對(duì)于輔助駕駛來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵，不管是LCC還是NOA這樣的功能，縱向控制的能力是最影響使用體驗(yàn)的。

奔馳從上世紀(jì)末就開(kāi)始研發(fā)DISTRONIC限距控制系統(tǒng)了，距今已經(jīng)快30年了，比很多新勢(shì)力品牌的成立時(shí)間還要長(zhǎng)。

第二，這套輔助駕駛的交互，完全是以「人機(jī)共駕」為導(dǎo)向來(lái)開(kāi)發(fā)的。

例如，盡管這套系統(tǒng)已經(jīng)做了嚴(yán)格的安全測(cè)試認(rèn)證，但當(dāng)你不信任它的時(shí)候，你還是可以無(wú)感地接過(guò)方向盤(pán)、踏板，完全不會(huì)有爭(zhēng)奪的感覺(jué)。

它的開(kāi)啟方式也很簡(jiǎn)單，不需要復(fù)雜的設(shè)定，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入L2+導(dǎo)航駕駛輔助可用區(qū)域時(shí)，車(chē)機(jī)屏幕和語(yǔ)音都會(huì)提示，駕駛員即可一鍵進(jìn)入功能。

并且，它的脫手提醒也有三級(jí)遞進(jìn)提示，交互的方式很符合直覺(jué)，駕駛者可以快速地了解它的能力邊界。

總體來(lái)說(shuō)，奔馳這套L2+導(dǎo)航輔助駕駛既有老司機(jī)般的規(guī)控，也有能讓用戶快速上手的交互方式。

還有一大重點(diǎn)是泊車(chē)能力，奔馳為了做好這套泊車(chē)系統(tǒng)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)跑遍了中國(guó)20多座城市，采集了超過(guò)兩萬(wàn)個(gè)車(chē)位的尺寸和環(huán)境信息。

可以說(shuō)，這是一套完完全全為中國(guó)用戶打造的泊車(chē)系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)不僅可以泊入垂直車(chē)位和側(cè)方車(chē)位，還可以泊入無(wú)劃線、非鋪裝路面等非常規(guī)車(chē)位。

泊車(chē)過(guò)程中，系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周?chē)h(huán)境，比如當(dāng)有行人橫穿時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎停，但不會(huì)直接退出，當(dāng)監(jiān)測(cè)到環(huán)境安全后，系統(tǒng)自行恢復(fù)泊車(chē)。

它還具備一定的「人機(jī)共駕」能力。

在泊入過(guò)程中，駕駛員可隨時(shí)踩下剎車(chē)踏板，這時(shí)候奔馳的泊車(chē)系統(tǒng)并不會(huì)退出，而是進(jìn)入暫停狀態(tài)，當(dāng)駕駛員松開(kāi)踏板后，系統(tǒng)便會(huì)繼續(xù)泊車(chē)。

還有一點(diǎn)值得一說(shuō)的是交互。進(jìn)入泊車(chē)功能頁(yè)面后，用戶可以在屏幕上點(diǎn)選想要泊入的車(chē)位，當(dāng)泊車(chē)結(jié)束后，系統(tǒng)自動(dòng)掛入 P 檔，同時(shí)屏幕畫(huà)面將環(huán)繞車(chē)輛進(jìn)行 360°旋轉(zhuǎn)，幫助用戶提前觀察車(chē)輛周?chē)闆r 。

這些細(xì)節(jié)證明奔馳這套智能泊車(chē)的研發(fā)，以及最終呈現(xiàn)的效果，是很「本土化」的。

中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)

通過(guò)這兩項(xiàng)智能化功能的展示，大家應(yīng)該能夠看出來(lái)，奔馳這套系統(tǒng)呈現(xiàn)出來(lái)的能力和效果，和新勢(shì)力所研發(fā)智能化功能是非常類(lèi)似的。

實(shí)際上這套系統(tǒng)也是由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的，中國(guó)本土智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)的參考對(duì)象，就是中國(guó)的用戶和中國(guó)的道路環(huán)境，包括智駕所需的訓(xùn)練數(shù)據(jù)（經(jīng)脫敏）也都是國(guó)內(nèi)采集生成的。

從效果上來(lái)看，這一代泊車(chē)系統(tǒng)的綜合能力提升了40%，車(chē)位識(shí)別率能夠達(dá)到95%，最多可以同時(shí)識(shí)別10個(gè)車(chē)位，泊車(chē)的成功率同樣是高達(dá)95%。

從這些指標(biāo)也能看出，是中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)讓奔馳的泊車(chē)功能實(shí)現(xiàn)了能力的跨越。過(guò)往許多品牌的自動(dòng)泊車(chē)功能幾乎是不可用的、交互也是卡片貼圖效果，但如今的奔馳所搭載的智能泊車(chē)，不管是能力還是交互體驗(yàn)，都能夠和以智能化著稱(chēng)的頭部新勢(shì)力掰掰手腕。

從用戶使用的數(shù)據(jù)來(lái)看，這一代智能泊車(chē)9月份正式上車(chē)，數(shù)據(jù)顯示用戶留存率約75%，如此高的用戶粘性也能看出這套泊車(chē)功能的受歡迎程度。

體驗(yàn)提升，離不開(kāi)大量投入

奔馳今年在智能化上動(dòng)作頻頻，不僅拿下了L4的路測(cè)牌照，在L2上也投入了大量資源，L2+導(dǎo)航輔助駕駛已經(jīng)在多款車(chē)型上搭載，明年無(wú)圖L2++全場(chǎng)景智駕也將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

奔馳為何能在智能化的路上快速奔跑，我覺(jué)得有兩點(diǎn)原因。

首先是奔馳對(duì)智能化足夠重視，奔馳是首批采用高通驍龍8295芯片的車(chē)企，這是高通全新一代座艙芯片，算力高、制程先進(jìn)，對(duì)于提升座艙能力來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵。

同樣，奔馳也在積極地和本土的供應(yīng)商協(xié)同研發(fā)，讓奔馳在智能化上快速進(jìn)步。

足夠重視才會(huì)足夠投入。

過(guò)去五年，梅賽德斯-奔馳在華研發(fā)投入總計(jì)達(dá)105億人民幣，本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)超2,000人，奔馳在中國(guó)建成了除德國(guó)以外覆蓋領(lǐng)域最全面的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

并且，奔馳在國(guó)內(nèi)也是北京、上海雙研發(fā)基地，上海的研發(fā)團(tuán)隊(duì)更加聚焦自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等軟件技術(shù)。這其實(shí)是很多新勢(shì)力的策略，奔馳為了打好智能化這一戰(zhàn)，在國(guó)內(nèi)投入了大量資源。

如今智能化已經(jīng)深刻影響了用戶的購(gòu)買(mǎi)決策，甚至成為定義一個(gè)品牌是否豪華的標(biāo)準(zhǔn)，奔馳作為豪華品牌的代表，也在智能化上做了大量的努力。

并且，奔馳還致力于打造智能的燃油車(chē)，將燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的智能化拉到同一個(gè)水平線上。以上我們體驗(yàn)的功能，均出現(xiàn)在了奔馳不同能源形式的不同車(chē)型上。

從最終表現(xiàn)來(lái)看，L2+導(dǎo)航輔助駕駛、新一代智能泊車(chē)的落地和多車(chē)批量搭載，也算是給用戶交上了一份答卷，這對(duì)于奔馳這樣的巨頭車(chē)企來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重要的里程碑時(shí)刻。