一位接近曠視科技的人士告訴鳳凰網(wǎng)科技，“曠視旗下自動駕駛業(yè)務近期新招了很多人，幾乎都入職在重慶那邊，可以說是在持續(xù)招兵買馬中”。

曠視科技誕生于2011年，三個聯(lián)合創(chuàng)始人分別為印奇、唐文斌與楊沐，三者均出自清華大學計算機科學實驗班（“姚班”）， 師從“圖靈獎”唯一的華裔得主、現(xiàn)代密碼學基礎的奠基人姚期智。

圖 ｜曠視科技三位聯(lián)合創(chuàng)始人

早期創(chuàng)業(yè)時，曠視科技就被業(yè)內評價為整個團隊的實力都很強。其專注于計算機視覺與深度學習兩大領域，在圖像識別、人臉識別等方面有深厚積累，市場上多數(shù)手機廠商的人臉識別技術供應商幾乎都是曠視。此外，其還重點布局在物聯(lián)網(wǎng)與自動駕駛領域，探索應用智慧城市與智駕方案。

圖｜來源于網(wǎng)絡

在創(chuàng)立后的幾年時間里，曠視科技與商湯科技、依圖科技以及云從科技并稱為“AI四小龍”。四者也成為資本市場內炙手可熱的追捧對象。

2019年，曠視在港交所正式遞交IPO文件，然而在2020年，便有媒體報道曠視科技終止了港交所的IPO進程。隨即在2021年3月，曠視科技轉戰(zhàn)科創(chuàng)板。此后在2021年12月，商湯科技在港交所正式掛牌上市，總市值約1301億港元，但此后股價就一路下跌，目前僅剩550億港元，以商湯為參照，曠視的上市路也走得頗為坎坷。同樣在這幾年時間里，已有多家企業(yè)主動撤回IPO申請，包括同為AI四小龍之一的依圖科技。

據(jù)鳳凰網(wǎng)科技了解，此番押注自動駕駛，印奇等人或將選擇與重慶合作。今年1-6月，重慶汽車產(chǎn)量121.4萬輛，汽車產(chǎn)量位列全國城市第一。其中，長安汽車、賽力斯等均為當?shù)佚堫^企業(yè)。目前，重慶也在推進發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

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今年7月，重慶上市車企力帆科技發(fā)布股份變動公告，稱收到持股5%以上股東江河匯的控股股東吉利科技集團的通知，獲悉吉利科技集團于2024年7月1日與江河順遂簽署了《股權轉讓協(xié)議》，吉利科技集團擬向江河順遂轉讓其持有的江河匯100%股權，轉讓價款合計為24.3億元。江河匯直接持有力帆科技9億股股份，占公司總股本的19.91%。

愛企查顯示，江河順遂成立于今年7月1日，法定代表人為印奇。也就是說，印奇自今年7月起，正式成為了力帆科技的股東。

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10月25日，力帆科技再度召開董事會，提名印奇為公司第六屆董事會非獨立董事候選人，任期自股東大會審議通過之日起至本屆董事會換屆完成時止。

據(jù)了解，曠視智駕業(yè)務起步于2021年，曠視科技智駕業(yè)務總裁劉偉在2023年8月接受媒體采訪時表示，公司智駕部門已有數(shù)百名員工，其中近三分之二是算法研發(fā)團隊，剩下三分之一左右則是工程交付團隊。此外，曠視自動駕駛業(yè)務此前主張走性價比路線，強調量產(chǎn)與規(guī)模化的輔助駕駛方案。

至此，AI四小龍或已走上截然不同的道路。今年10月，商湯董事長兼CEO徐立發(fā)布內部信，表示商湯科技致力于成為最懂算力的大模型服務商，和最懂大模型的算力服務商。隨后商湯開啟組織調整，一位接近商湯的人士對鳳凰網(wǎng)科技表示，這意味著商湯的業(yè)務更聚焦了，“城市里的安防業(yè)務沒什么賺錢空間了，而智駕像商湯這樣的企業(yè)很難卷過車企本身，現(xiàn)在頭部的汽車廠商都在自己布局智駕，人家有自己的落地場景可以驗證調教”。