主力資金沒有看到無人駕駛出租車的具體路線圖，沒有量產和商業(yè)落地的時間表，無法給予進一步估值，股價還處在相對不低的位置，就給了砸盤理由。

在無人駕駛出租車發(fā)布會上，馬斯克公布了Cybercab無人駕駛概念車——該車是一款小型雙座車，沒有方向盤和踏板。

馬斯克表示，公司希望在最遲2027年之前開始量產Cybercab，但沒有提供關于這Cybercab包括會在哪里制造的任何細節(jié)。不過他倒是承諾消費者可以以低于30,000美元的價格購買Cybercab。

他還表示，預計特斯拉明年將在德州和加州的Model 3和Model Y電動車上實現“L4級別的FSD無人駕駛功能”。FSD目前仍然需要一名人類司機坐在駕駛座上，隨時準備接管方向盤轉向或剎車。

除了Cybercab外，馬斯克還發(fā)布了一輛生產可容納多達20人的無人駕駛小巴Robovan，該車也可用于運輸貨物。

整場發(fā)布會很熱鬧，動用了無人機表演燈光秀，現場還有會說話的特斯拉機器人和人們互動。雖然馬斯克遲到了1個小時，但是現場的科技博主和網紅們還是玩得很開心，只是在活動結束后，華爾街的分析師紛紛表示這場名為“我們，機器人”的發(fā)布會更像是一場“我們，失望”的鬧劇。

據CNBC報道，巴克萊銀行的分析師表示，本次發(fā)布會發(fā)布的所謂“產品”未能突出特斯拉的任何近期機會，而是優(yōu)先展示了馬斯克對未來完全無人駕駛的愿景。

“正如預期的那樣，像之前的特斯拉產品發(fā)布會一樣，這次活動在細節(jié)上輕描淡寫，而是強調了特斯拉在AI/AV（無人駕駛汽車）增長努力背后的愿景，”巴克萊分析師寫道。

他們補充說，公眾“沒有得到任何關于FSD進展的近期更新，或反映系統(tǒng)改進的數據”。

派杰的分析師則表示："大多數以交易為導向的公司對無人駕駛出租車的發(fā)布會感到失望”。

“如果在未來幾周內股票出現下跌，我們不會感到驚訝，”分析師們寫道。

同時，摩根士丹利的分析師表示，馬斯克在活動中未能證明特斯拉是一家人工智能公司。分析師們指出，馬斯克沒有提供任何關于特斯拉FSD系統(tǒng)改進的細節(jié)，也沒有宣布任何關于傳聞中特斯拉與馬斯克的人工智能公司xAI合作計劃的內容。

摩根士丹利的分析師認為這次活動“總體上讓人在許多方面感到失望：缺乏關于FSD/技術變化率的數據，汽車共享經濟學和上市策略等”。

“我們對演示的內容和細節(jié)感到失望，”他們補充道。“因此，我們預計特斯拉在此次活動后將面臨巨大的市場壓力。”

簡而言之，馬斯克畫得這張餅并不香，甚至取消方向盤和踏板的設計，目前就很難得到政府監(jiān)管部門的認可。

Forrester的分析師在回復CNBC的電子郵件中表示，短時間內，大家可能不會看到30,000美元的Cybercab出現。

“特斯拉要在這個時間范圍內以這個價格提供新車將極其困難。規(guī)模經濟最終可能允許公司將成本降低到接近30,000美元。但在沒有外部補貼或特斯拉在每輛車上虧損的情況下，在未來十年內以接近這個價格推出Cybercab似乎是不可能的。”