行業(yè)前沿
目前為止市場上的大多數(shù)快充，宣傳口徑都是在20%到80%的電量之間實(shí)現(xiàn)的。所謂最快10分鐘的快充，也是快充到總電量的80%。不過本周，比亞迪在e平臺3.0 Evo技術(shù)發(fā)布會展示了全球首創(chuàng)的智能升流快充技術(shù)，將充電電壓與整車電壓解耦，任意電壓平臺下均可充分發(fā)揮現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)中GB15標(biāo)準(zhǔn)公共直流充電樁180kW的最大能力。該技術(shù)在250A充電口規(guī)格下，實(shí)現(xiàn)大功率充電。
在使用GB15標(biāo)準(zhǔn)公共直流充電樁的情況下，最高充電功率可達(dá)180kW，最大充電電流可達(dá)400A，10-80%SOC的充電時間小于25分鐘，公共充電樁利用率提升30%。
而且，比亞迪還通過智能末端快充技術(shù)，依靠“大電流充電的同時施加負(fù)向脈沖放電，降低濃差極化，末端采用自加熱智能升溫技術(shù)，適度提升電池溫度，實(shí)現(xiàn)末端無損快充”，將80%-100%的充電時間縮短40%，從一般30分鐘縮短至18分鐘。
此外，在e平臺3.0 Evo 中,“脈沖自加熱技術(shù) ” ke 將極低溫環(huán)境中的充電時間大幅縮短 40%；“智能升壓快充技術(shù)” 實(shí)現(xiàn)寬域恒功率充電，且完全兼容當(dāng)前所有公共充電樁；“雙槍超充技術(shù)” 可實(shí)現(xiàn)最大充電功率 500kW，10-80% SOC充電時間最快僅需 12 分鐘。
比亞迪海獅07EV是搭載e平臺3.0 Evo技術(shù)的首款車型。
——鋰電材料端——
碳酸鋰：
本周國內(nèi)碳酸鋰現(xiàn)貨價格出現(xiàn)了一定幅度的下滑，主要是由于國內(nèi)碳酸鋰市場呈現(xiàn)出供應(yīng)增長與需求放緩的格局。
供應(yīng)面，碳酸鋰市場供應(yīng)預(yù)期正逐步增長，隨著江西地區(qū)的檢修結(jié)束，國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)已恢復(fù)正常，產(chǎn)量穩(wěn)步上升。同時，江特公司公告宣布，其茜坑鋰礦獲得采礦權(quán)，預(yù)計(jì)12月份出礦。另外，5月海外進(jìn)口的碳酸鋰也在陸續(xù)抵達(dá)國內(nèi)港口，國內(nèi)外產(chǎn)量產(chǎn)能均呈現(xiàn)上漲的趨勢。
需求面，5月下游需求增速放緩，車企新增訂單減少，正極企業(yè)排產(chǎn)較4月增量有限，市場對碳酸鋰觀望情緒濃厚，開始減少庫存。消息面，美國對中國進(jìn)口的電動汽車、鋰電池等產(chǎn)品加征關(guān)稅，對碳酸鋰價格存在偏空導(dǎo)向。
綜合考慮，短期國內(nèi)碳酸鋰市場缺乏明顯利好支撐，在供應(yīng)持續(xù)增長而需求回落的背景下，現(xiàn)貨市場價格重心預(yù)計(jì)弱勢僵持。
碳酸鋰5月16日最新價格：
電池級99.5%：10.6-10.9萬元/噸
工業(yè)級99.2%：10.3-10.4萬元/噸
鋰電材料端：
三元材料：
本周三元材料市場整體趨勢偏弱。下游電池企業(yè)因消化庫存需要，5月采購需求下滑，帶動三元材料企業(yè)開工同步走弱；海外方面在階段性需求釋放后，短期內(nèi)高鎳需求暫穩(wěn)，個別企業(yè)因新增產(chǎn)能爬坡維持增量態(tài)勢。展望后市，因一季度三元車型銷量相對樂觀，產(chǎn)業(yè)鏈備貨較多，但一定程度上提前消化二季度需求，短期內(nèi)三元材料市場預(yù)計(jì)維持相對弱勢。
價格方面，需求端對原料價格支撐有所減弱，鋰鹽、鈷鹽等產(chǎn)品震蕩走低，但印尼RKAB審批導(dǎo)致鎳原料供給端存在不確定性，鎳產(chǎn)品價格震蕩走高，導(dǎo)致三元材料價格或有所下行，前驅(qū)體方面散單報(bào)價則預(yù)計(jì)維持堅(jiān)挺。
三元材料5月16日最新價格：
三元材料5系單晶型：11.8-13萬元/噸
三元材料8系811型：15.7-16.5萬元/噸
磷酸鐵鋰：
本周磷酸鐵鋰市場價格小幅下跌，主要受碳酸鋰成本下滑影響。需求端相對較好，尤其是與三元材料相比。生產(chǎn)企業(yè)維持穩(wěn)定排產(chǎn)。上周遠(yuǎn)景動力的招標(biāo)結(jié)果顯示出目前正極材料市場的一大趨勢，即如果想在競爭激烈的市場中生存，還是需要強(qiáng)大的集團(tuán)或資金支持。
磷酸鐵價格方面，工銨及磷酸價格堅(jiān)挺且有一步上漲預(yù)期，導(dǎo)致磷酸鐵成本端仍然堅(jiān)挺。目前，包括貴州和山東在內(nèi)的一些企業(yè)正在進(jìn)行檢修，影響了一些供給。所以，如果6月份的需求能夠維持當(dāng)前的旺盛水平，價格上漲的可能性較大。
磷酸鐵鋰5月16日最新價格：
磷酸鐵鋰動力型：4.1-4.35萬元/噸
負(fù)極材料：
本周負(fù)極材料市場變動較小，隨著5月需求減弱，負(fù)極生產(chǎn)端也逐漸趨于理性。上游原料價格漲勢減弱，負(fù)極材料價格支撐不足，短期內(nèi)預(yù)計(jì)弱勢維穩(wěn)。行業(yè)內(nèi)部也出現(xiàn)一定程度的分化現(xiàn)象出現(xiàn)，業(yè)內(nèi)企業(yè)仍以穩(wěn)定現(xiàn)有市場份額、降本增效為主要發(fā)展節(jié)奏。
本周石墨化代工市場整體保持穩(wěn)定。長協(xié)合作的廠家產(chǎn)能利用率較高，而一些中小廠家由于成本控制或技術(shù)原因，裝爐量較低。價格方面，預(yù)計(jì)二季度石墨化代工價格將保持平穩(wěn)，但隨著庫存積累和半年度庫存調(diào)整，疊加需求不及預(yù)期和負(fù)極材料價格下行趨勢，石墨化價格可能面臨下調(diào)壓力?？傮w來看，短期內(nèi)市場預(yù)計(jì)將保持穩(wěn)定。
負(fù)極材料5月16日價格：
負(fù)極材料天然石墨中端產(chǎn)品：33000-41000元/噸
高端動力負(fù)極材料人造石墨：32000-65000元/噸
中端負(fù)極材料人造石墨：23000-38000元/噸
電解液
本周電解液市場相對平穩(wěn)，下游廠家拿貨積極性較低，目前來看市場增量并不明顯，部分電解液廠家存在拋貨行為；價格方面，由于需求不及預(yù)期，疊加原料價格小幅波動，本周價格小幅下調(diào)。
原料方面，由于市場需求穩(wěn)定，六氟市場開工率基本穩(wěn)定，市場供應(yīng)增加，市場出貨量小幅下調(diào)，在供需及原料的雙重影響之下，本周六氟價格小幅下調(diào)。溶劑市場開工率小幅下調(diào)，出貨量變動幅度較小，價格基本穩(wěn)定。添加劑市場產(chǎn)能及市場供應(yīng)充足，大廠開工率穩(wěn)定，價格無明顯波動。
短期來看，電解液市場需求表現(xiàn)一般，預(yù)計(jì)5月份整體市場以為穩(wěn)為主，市場環(huán)比增幅較小。
電解液5月16日價格：
六氟磷酸鋰國產(chǎn)：6.75-7.05萬元/噸
動力三元電解液：2.18-2.58萬元/噸
磷酸鐵鋰電解液：1.67-2.08萬元/噸
隔膜
本周隔膜市場需求呈現(xiàn)臨時性增長，主要由于下游大廠備庫行為。隔膜生產(chǎn)商反饋5月訂單增長超出預(yù)期，但市場最新情況仍需進(jìn)一步確認(rèn)。價格方面，近期的招標(biāo)中，參與廠商報(bào)價普遍低于頭部大廠10%以上。目前能看出來二梯隊(duì)的中小廠商樂于通過低價策略爭奪市場份額，即使面臨虧損風(fēng)險，也愿意通過大規(guī)模出貨提升產(chǎn)能利用率。
海外市場方面，盡管美國對中國動力電池及材料關(guān)稅有所上漲，但對隔膜市場的整體影響相對有限，因?yàn)殛P(guān)稅已經(jīng)處于較高水平。因此，隔膜市場受關(guān)稅增加的影響不大。綜合來看，隔膜市場短期內(nèi)預(yù)計(jì)將維持穩(wěn)定，但需關(guān)注下游大廠的庫存策略和中小廠商的價格競爭對市場的影響。
隔膜5月16日最新價格：
基膜9μm/ 濕法：0.8-1.05元/平方米
基膜16μm/干法：0.35-0.5元/平方米
基膜9+3μm陶瓷涂覆隔膜：1.05-1.3元/平方米
鋰電下游需求：
電池
本周鋰電池市場呈現(xiàn)出一定的分化。動力電池需求相較于4月份有所下滑，主要是因?yàn)槠髽I(yè)在4月份提貨較多，5月份轉(zhuǎn)為消化庫存，且新增的動力電池訂單表現(xiàn)偏弱。儲能方面因630年中裝機(jī)并網(wǎng)節(jié)點(diǎn)臨近，市場處于穩(wěn)步恢復(fù)中。數(shù)碼消費(fèi)方面，隨著618消費(fèi)旺季的臨近，對手機(jī)電池和相關(guān)電子產(chǎn)品的需求保持強(qiáng)勁。同時兩輪車市場銷售隨著天氣轉(zhuǎn)熱開始開始走高，反映在材料端的訂單需求增強(qiáng)。
鋰電池5月16日最新價格：
方形三元動力電芯：0.42-0.5元/Wh
方形磷酸鋰鐵動力電芯：0.3-0.43元/Wh
方形三元（高鎳）：680-810元/KWh
新能源車：
本周新能源汽車市場維持了穩(wěn)定的增長趨勢。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，4月份國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到85萬輛，同比增長33.5%，市場占有率約為36%。純電車型增速保持在10%左右，而插電式混合動力車型（插混）增速顯著，達(dá)到95.7%，主要得益于比亞迪等企業(yè)推動的插混和增程車型。
出口方面，4月份新能源汽車出口量為11.4萬輛，同比增速放緩至13.3%，還是受到美歐對中國新能源汽車加征關(guān)稅及調(diào)查影響。5月份市場與4月相似，部分車企發(fā)布的新車型將陸續(xù)交付，如理想L6和問界M9，這些中高端市場車型熱度較高。零跑和蔚來近期銷量強(qiáng)勁，后者受現(xiàn)金優(yōu)惠政策影響，領(lǐng)跑則憑借超高性價比維持穩(wěn)定銷量。
海外市場，美國對新能源汽車加征關(guān)稅至100%，但影響有限，因?yàn)橹袊履茉雌囍饕隹谀康牡夭⒎敲绹?。歐盟也提出加征約30%關(guān)稅的方案，可能影響特斯拉、比亞迪等品牌。美國4月新能源汽車銷量增速僅為個位數(shù)，受IRA和關(guān)稅影響，消費(fèi)者熱情有所下降。相比之下，美國HEV市場增速達(dá)到18%，遠(yuǎn)超新能源汽車。預(yù)計(jì)今年美國新能源汽車銷量可能進(jìn)一步下降。整體而言，新能源汽車市場保持增長，但需關(guān)注政策變化和海外市場動態(tài)對出口的影響。
儲能：
本周儲能市場展現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢。隨著5月份的到來，市場需求呈現(xiàn)上升趨勢，尤其是頭部電子廠商的訂單量有所增長，顯示出市場活力。
海外市場方面，美國市場可能受到稅率上漲的影響，這導(dǎo)致國內(nèi)廠商面臨降低電池成本的壓力。美國的加息政策也對融資成本產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響儲能市場。盡管如此，一帶一路沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求和能源短缺問題促使對儲能系統(tǒng)的需求增加，特別是在非洲地區(qū)，頻繁的斷電和高昂的柴油發(fā)電成本使得儲能系統(tǒng)需求旺盛。
國內(nèi)市場需求的增長主要來自電力需求，光伏和風(fēng)電項(xiàng)目的推廣為儲能市場的發(fā)展提供了強(qiáng)大動力。政府對這些項(xiàng)目的資金支持力度大，有助于儲能市場的發(fā)展。
價格方面，儲能產(chǎn)品的價格總體呈下降趨勢。頭部企業(yè)的電芯280Ah價格已經(jīng)降至約0.33元/Wh，而314Ah的價格也有顯著下降，目前大約在0.34元/Wh至0.35元/Wh附近。
目前為止市場上的大多數(shù)快充，宣傳口徑都是在20%到80%的電量之間實(shí)現(xiàn)的。所謂最快10分鐘的快充，也是快充到總電量的80%。不過本周，比亞迪在e平臺3.0 Evo技術(shù)發(fā)布會展示了全球首創(chuàng)的智能升流快充技術(shù)，將充電電壓與整車電壓解耦，任意電壓平臺下均可充分發(fā)揮現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)中GB15標(biāo)準(zhǔn)公共直流充電樁180kW的最大能力。該技術(shù)在250A充電口規(guī)格下，實(shí)現(xiàn)大功率充電。
在使用GB15標(biāo)準(zhǔn)公共直流充電樁的情況下，最高充電功率可達(dá)180kW，最大充電電流可達(dá)400A，10-80%SOC的充電時間小于25分鐘，公共充電樁利用率提升30%。
而且，比亞迪還通過智能末端快充技術(shù)，依靠“大電流充電的同時施加負(fù)向脈沖放電，降低濃差極化，末端采用自加熱智能升溫技術(shù)，適度提升電池溫度，實(shí)現(xiàn)末端無損快充”，將80%-100%的充電時間縮短40%，從一般30分鐘縮短至18分鐘。
此外，在e平臺3.0 Evo 中,“脈沖自加熱技術(shù) ” ke 將極低溫環(huán)境中的充電時間大幅縮短 40%；“智能升壓快充技術(shù)” 實(shí)現(xiàn)寬域恒功率充電，且完全兼容當(dāng)前所有公共充電樁；“雙槍超充技術(shù)” 可實(shí)現(xiàn)最大充電功率 500kW，10-80% SOC充電時間最快僅需 12 分鐘。
比亞迪海獅07EV是搭載e平臺3.0 Evo技術(shù)的首款車型。
——鋰電材料端——
碳酸鋰：
本周國內(nèi)碳酸鋰現(xiàn)貨價格出現(xiàn)了一定幅度的下滑，主要是由于國內(nèi)碳酸鋰市場呈現(xiàn)出供應(yīng)增長與需求放緩的格局。
供應(yīng)面，碳酸鋰市場供應(yīng)預(yù)期正逐步增長，隨著江西地區(qū)的檢修結(jié)束，國內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)已恢復(fù)正常，產(chǎn)量穩(wěn)步上升。同時，江特公司公告宣布，其茜坑鋰礦獲得采礦權(quán)，預(yù)計(jì)12月份出礦。另外，5月海外進(jìn)口的碳酸鋰也在陸續(xù)抵達(dá)國內(nèi)港口，國內(nèi)外產(chǎn)量產(chǎn)能均呈現(xiàn)上漲的趨勢。
需求面，5月下游需求增速放緩，車企新增訂單減少，正極企業(yè)排產(chǎn)較4月增量有限，市場對碳酸鋰觀望情緒濃厚，開始減少庫存。消息面，美國對中國進(jìn)口的電動汽車、鋰電池等產(chǎn)品加征關(guān)稅，對碳酸鋰價格存在偏空導(dǎo)向。
綜合考慮，短期國內(nèi)碳酸鋰市場缺乏明顯利好支撐，在供應(yīng)持續(xù)增長而需求回落的背景下，現(xiàn)貨市場價格重心預(yù)計(jì)弱勢僵持。
碳酸鋰5月16日最新價格：
電池級99.5%：10.6-10.9萬元/噸
工業(yè)級99.2%：10.3-10.4萬元/噸
鋰電材料端：
三元材料：
本周三元材料市場整體趨勢偏弱。下游電池企業(yè)因消化庫存需要，5月采購需求下滑，帶動三元材料企業(yè)開工同步走弱；海外方面在階段性需求釋放后，短期內(nèi)高鎳需求暫穩(wěn)，個別企業(yè)因新增產(chǎn)能爬坡維持增量態(tài)勢。展望后市，因一季度三元車型銷量相對樂觀，產(chǎn)業(yè)鏈備貨較多，但一定程度上提前消化二季度需求，短期內(nèi)三元材料市場預(yù)計(jì)維持相對弱勢。
價格方面，需求端對原料價格支撐有所減弱，鋰鹽、鈷鹽等產(chǎn)品震蕩走低，但印尼RKAB審批導(dǎo)致鎳原料供給端存在不確定性，鎳產(chǎn)品價格震蕩走高，導(dǎo)致三元材料價格或有所下行，前驅(qū)體方面散單報(bào)價則預(yù)計(jì)維持堅(jiān)挺。
三元材料5月16日最新價格：
三元材料5系單晶型：11.8-13萬元/噸
三元材料8系811型：15.7-16.5萬元/噸
磷酸鐵鋰：
本周磷酸鐵鋰市場價格小幅下跌，主要受碳酸鋰成本下滑影響。需求端相對較好，尤其是與三元材料相比。生產(chǎn)企業(yè)維持穩(wěn)定排產(chǎn)。上周遠(yuǎn)景動力的招標(biāo)結(jié)果顯示出目前正極材料市場的一大趨勢，即如果想在競爭激烈的市場中生存，還是需要強(qiáng)大的集團(tuán)或資金支持。
磷酸鐵價格方面，工銨及磷酸價格堅(jiān)挺且有一步上漲預(yù)期，導(dǎo)致磷酸鐵成本端仍然堅(jiān)挺。目前，包括貴州和山東在內(nèi)的一些企業(yè)正在進(jìn)行檢修，影響了一些供給。所以，如果6月份的需求能夠維持當(dāng)前的旺盛水平，價格上漲的可能性較大。
磷酸鐵鋰5月16日最新價格：
磷酸鐵鋰動力型：4.1-4.35萬元/噸
負(fù)極材料：
本周負(fù)極材料市場變動較小，隨著5月需求減弱，負(fù)極生產(chǎn)端也逐漸趨于理性。上游原料價格漲勢減弱，負(fù)極材料價格支撐不足，短期內(nèi)預(yù)計(jì)弱勢維穩(wěn)。行業(yè)內(nèi)部也出現(xiàn)一定程度的分化現(xiàn)象出現(xiàn)，業(yè)內(nèi)企業(yè)仍以穩(wěn)定現(xiàn)有市場份額、降本增效為主要發(fā)展節(jié)奏。
本周石墨化代工市場整體保持穩(wěn)定。長協(xié)合作的廠家產(chǎn)能利用率較高，而一些中小廠家由于成本控制或技術(shù)原因，裝爐量較低。價格方面，預(yù)計(jì)二季度石墨化代工價格將保持平穩(wěn)，但隨著庫存積累和半年度庫存調(diào)整，疊加需求不及預(yù)期和負(fù)極材料價格下行趨勢，石墨化價格可能面臨下調(diào)壓力?？傮w來看，短期內(nèi)市場預(yù)計(jì)將保持穩(wěn)定。
負(fù)極材料5月16日價格：
負(fù)極材料天然石墨中端產(chǎn)品：33000-41000元/噸
高端動力負(fù)極材料人造石墨：32000-65000元/噸
中端負(fù)極材料人造石墨：23000-38000元/噸
電解液
本周電解液市場相對平穩(wěn)，下游廠家拿貨積極性較低，目前來看市場增量并不明顯，部分電解液廠家存在拋貨行為；價格方面，由于需求不及預(yù)期，疊加原料價格小幅波動，本周價格小幅下調(diào)。
原料方面，由于市場需求穩(wěn)定，六氟市場開工率基本穩(wěn)定，市場供應(yīng)增加，市場出貨量小幅下調(diào)，在供需及原料的雙重影響之下，本周六氟價格小幅下調(diào)。溶劑市場開工率小幅下調(diào)，出貨量變動幅度較小，價格基本穩(wěn)定。添加劑市場產(chǎn)能及市場供應(yīng)充足，大廠開工率穩(wěn)定，價格無明顯波動。
短期來看，電解液市場需求表現(xiàn)一般，預(yù)計(jì)5月份整體市場以為穩(wěn)為主，市場環(huán)比增幅較小。
電解液5月16日價格：
六氟磷酸鋰國產(chǎn)：6.75-7.05萬元/噸
動力三元電解液：2.18-2.58萬元/噸
磷酸鐵鋰電解液：1.67-2.08萬元/噸
隔膜
本周隔膜市場需求呈現(xiàn)臨時性增長，主要由于下游大廠備庫行為。隔膜生產(chǎn)商反饋5月訂單增長超出預(yù)期，但市場最新情況仍需進(jìn)一步確認(rèn)。價格方面，近期的招標(biāo)中，參與廠商報(bào)價普遍低于頭部大廠10%以上。目前能看出來二梯隊(duì)的中小廠商樂于通過低價策略爭奪市場份額，即使面臨虧損風(fēng)險，也愿意通過大規(guī)模出貨提升產(chǎn)能利用率。
海外市場方面，盡管美國對中國動力電池及材料關(guān)稅有所上漲，但對隔膜市場的整體影響相對有限，因?yàn)殛P(guān)稅已經(jīng)處于較高水平。因此，隔膜市場受關(guān)稅增加的影響不大。綜合來看，隔膜市場短期內(nèi)預(yù)計(jì)將維持穩(wěn)定，但需關(guān)注下游大廠的庫存策略和中小廠商的價格競爭對市場的影響。
隔膜5月16日最新價格：
基膜9μm/ 濕法：0.8-1.05元/平方米
基膜16μm/干法：0.35-0.5元/平方米
基膜9+3μm陶瓷涂覆隔膜：1.05-1.3元/平方米
鋰電下游需求：
電池
本周鋰電池市場呈現(xiàn)出一定的分化。動力電池需求相較于4月份有所下滑，主要是因?yàn)槠髽I(yè)在4月份提貨較多，5月份轉(zhuǎn)為消化庫存，且新增的動力電池訂單表現(xiàn)偏弱。儲能方面因630年中裝機(jī)并網(wǎng)節(jié)點(diǎn)臨近，市場處于穩(wěn)步恢復(fù)中。數(shù)碼消費(fèi)方面，隨著618消費(fèi)旺季的臨近，對手機(jī)電池和相關(guān)電子產(chǎn)品的需求保持強(qiáng)勁。同時兩輪車市場銷售隨著天氣轉(zhuǎn)熱開始開始走高，反映在材料端的訂單需求增強(qiáng)。
鋰電池5月16日最新價格：
方形三元動力電芯：0.42-0.5元/Wh
方形磷酸鋰鐵動力電芯：0.3-0.43元/Wh
方形三元（高鎳）：680-810元/KWh
新能源車：
本周新能源汽車市場維持了穩(wěn)定的增長趨勢。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，4月份國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到85萬輛，同比增長33.5%，市場占有率約為36%。純電車型增速保持在10%左右，而插電式混合動力車型（插混）增速顯著，達(dá)到95.7%，主要得益于比亞迪等企業(yè)推動的插混和增程車型。
出口方面，4月份新能源汽車出口量為11.4萬輛，同比增速放緩至13.3%，還是受到美歐對中國新能源汽車加征關(guān)稅及調(diào)查影響。5月份市場與4月相似，部分車企發(fā)布的新車型將陸續(xù)交付，如理想L6和問界M9，這些中高端市場車型熱度較高。零跑和蔚來近期銷量強(qiáng)勁，后者受現(xiàn)金優(yōu)惠政策影響，領(lǐng)跑則憑借超高性價比維持穩(wěn)定銷量。
海外市場，美國對新能源汽車加征關(guān)稅至100%，但影響有限，因?yàn)橹袊履茉雌囍饕隹谀康牡夭⒎敲绹?。歐盟也提出加征約30%關(guān)稅的方案，可能影響特斯拉、比亞迪等品牌。美國4月新能源汽車銷量增速僅為個位數(shù)，受IRA和關(guān)稅影響，消費(fèi)者熱情有所下降。相比之下，美國HEV市場增速達(dá)到18%，遠(yuǎn)超新能源汽車。預(yù)計(jì)今年美國新能源汽車銷量可能進(jìn)一步下降。整體而言，新能源汽車市場保持增長，但需關(guān)注政策變化和海外市場動態(tài)對出口的影響。
儲能：
本周儲能市場展現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢。隨著5月份的到來，市場需求呈現(xiàn)上升趨勢，尤其是頭部電子廠商的訂單量有所增長，顯示出市場活力。
海外市場方面，美國市場可能受到稅率上漲的影響，這導(dǎo)致國內(nèi)廠商面臨降低電池成本的壓力。美國的加息政策也對融資成本產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響儲能市場。盡管如此，一帶一路沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求和能源短缺問題促使對儲能系統(tǒng)的需求增加，特別是在非洲地區(qū)，頻繁的斷電和高昂的柴油發(fā)電成本使得儲能系統(tǒng)需求旺盛。
國內(nèi)市場需求的增長主要來自電力需求，光伏和風(fēng)電項(xiàng)目的推廣為儲能市場的發(fā)展提供了強(qiáng)大動力。政府對這些項(xiàng)目的資金支持力度大，有助于儲能市場的發(fā)展。
價格方面，儲能產(chǎn)品的價格總體呈下降趨勢。頭部企業(yè)的電芯280Ah價格已經(jīng)降至約0.33元/Wh，而314Ah的價格也有顯著下降，目前大約在0.34元/Wh至0.35元/Wh附近。
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