近日，有消息稱(chēng)奇瑞即將量產(chǎn)鈉離子電動(dòng)汽車(chē)。而在去年12月27日的時(shí)候，江淮釔為花仙子鈉電版量產(chǎn)車(chē)就已正式下線(xiàn)。
此次奇瑞量產(chǎn)鈉離子電動(dòng)汽車(chē)，將進(jìn)一步擴(kuò)大鈉離子電池在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)用。
目前市場(chǎng)上絕大部分電動(dòng)車(chē)均搭載鋰離子電池，相對(duì)而言鈉離子電動(dòng)車(chē)具有較大的成本優(yōu)勢(shì)，并且在安全和壽命上也有一定的優(yōu)勢(shì)。
具體而言，是因?yàn)榈厍蛏系拟c的資源儲(chǔ)量相較于鋰而言更加豐富，相比于磷酸鐵鋰電池，鈉離子電池的電芯成本幾乎可以降低20%-30%左右，相當(dāng)于降低整車(chē)成本10%左右。
要知道，現(xiàn)在很多電動(dòng)車(chē)的毛利率都不超過(guò)10%，這種程度的成本優(yōu)勢(shì)，足以成為車(chē)企們應(yīng)對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”時(shí)的底氣。
此外，鈉離子在-40℃~80℃的溫度范圍內(nèi)均有較好的容量保持率，相同濃度的鈉離子電池電解液比鋰離子電池電解液具有更高的離子電導(dǎo)率。通俗來(lái)講，就是快充和倍率性更好，在冬季新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程衰減會(huì)因此有所改善。
在安全方面鈉電池可在零電壓下保存及運(yùn)輸，無(wú)運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)，在短路時(shí)，自發(fā)熱熱量少，無(wú)起火/爆炸等隱患，這也是車(chē)企們宣稱(chēng)電池“永不自燃”的原因之一。
唯一的缺點(diǎn)的話(huà)，就是鈉離子的能量密度相對(duì)于鋰而言較低，體積更大。因此，鈉離子的電池容量和電池的循環(huán)性能相較于磷酸鐵鋰電池而言會(huì)有所不足。也正是因?yàn)檫@樣，目前鈉離子電池主要在微型車(chē)或是小型車(chē)上進(jìn)行推廣。
2023年被稱(chēng)為“鈉離子大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化元年”，寧德時(shí)代、孚能科技、中科海鈉、欣旺達(dá)與鵬輝能源等動(dòng)力電池企業(yè)均在推動(dòng)鈉離子電池量產(chǎn)，并且與江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等合作共同推進(jìn)鈉離子電動(dòng)車(chē)的普及。
鈉離子電池之所以備受關(guān)注，是因?yàn)槠渚哂谐杀镜汀⑿阅芊€(wěn)定、壽命更長(zhǎng)和安全性高等優(yōu)勢(shì)，但本質(zhì)上其更多的是用來(lái)替代磷酸鐵鋰電池在價(jià)格方面更敏感的應(yīng)用場(chǎng)景。
因?yàn)殡姵卦谛履茉雌?chē)中所占的成本是相當(dāng)大的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，電池占新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)的總成本的10%到40%之間。具體來(lái)說(shuō)，電池的成本可能占據(jù)整車(chē)售價(jià)的30%到40%，而動(dòng)力電池的成本甚至可能超過(guò)50%或60%。所以，鈉離子電動(dòng)汽車(chē)更可能在將來(lái)與價(jià)格高昂的鋰離子電動(dòng)汽車(chē)形成一個(gè)平衡。
所以，奇瑞即將量產(chǎn)鈉離子電動(dòng)汽車(chē)這一消息對(duì)于消費(fèi)者而言是好事。這對(duì)鈉離子電池在十萬(wàn)級(jí)以下車(chē)型的應(yīng)用，而這將進(jìn)一步推進(jìn)價(jià)格的降低。未來(lái)，“電比油低”或許會(huì)成為比較普遍的現(xiàn)象。
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