2014年5月16日熱點(diǎn)新聞:
中國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展研究所所長(zhǎng)劉峰在“第四屆中國(guó)自主創(chuàng)新年會(huì)”上將中國(guó)和德國(guó)在新能源汽車推廣方面的不同之處作了簡(jiǎn)單闡述。
根據(jù)國(guó)際能源組織統(tǒng)計(jì)報(bào)告,2013年中國(guó)電動(dòng)車擁有量是1100輛,德國(guó)是7000輛,美國(guó)是18萬(wàn)輛。從全球電動(dòng)汽車占比來(lái)看,中國(guó)占到6.1%,德國(guó)占到3.7%。若將一個(gè)國(guó)家電動(dòng)汽車擁有量和汽車保有量對(duì)比,中國(guó)是0.01%左右,德國(guó)是0.016%,全球是0.02%。以上數(shù)據(jù)說(shuō)明中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展成熟度處于“最前期的初級(jí)階段”,劉峰表示。
劉峰介紹說(shuō),中國(guó)和德國(guó)在電動(dòng)汽車發(fā)展的政策框架體系上是比較接近的,即在產(chǎn)業(yè)鏈上游、中游和下游,從研究生產(chǎn)和銷售、使用三個(gè)環(huán)節(jié),按照供求層面、需求層面,環(huán)境層面進(jìn)行政策制定。
中國(guó)和德國(guó)新能源汽車推廣不同之處,則主要體現(xiàn)在需求面上的政策制定。第一是政... [詳細(xì)] |