不過(guò)，上汽集團(tuán)官方口徑依然標(biāo)準(zhǔn)化。9日記者致電公司董秘辦詢(xún)問(wèn)雙方是否合作事宜，董秘辦將電話轉(zhuǎn)接至公關(guān)部，公關(guān)部人士則對(duì)記者表示，目前沒(méi)有收到上汽集團(tuán)是否要與特斯拉合作的消息。
 

據(jù)他介紹，所謂的指標(biāo)是指美國(guó)規(guī)定車(chē)企生產(chǎn)的汽車(chē)起碼要有零排放車(chē)型，有些車(chē)企沒(méi)有生產(chǎn)新能源汽車(chē)，因而依靠從特斯拉處購(gòu)買(mǎi)零排放指標(biāo)獲得繼續(xù)生產(chǎn)汽車(chē)的資格。在會(huì)上，他沒(méi)有指明購(gòu)買(mǎi)指標(biāo)的價(jià)格和特斯拉賣(mài)指標(biāo)的數(shù)量。

也有汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士從技術(shù)、品牌運(yùn)作、用戶(hù)體驗(yàn)等三方面認(rèn)為，特斯拉是成功的。“特斯拉80%的成功來(lái)自于品牌運(yùn)作，它成功的讓人們認(rèn)為它就是未來(lái)的車(chē)。”

周四(8日)凌晨，特斯拉公布了2014年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。據(jù)財(cái)報(bào)，特斯拉第一季度營(yíng)收為6.21億美元，不僅高于上一季度的6.15億美元，與去年同期的5.62億美元相比增幅約為10%。但一季度凈利潤(rùn)虧損卻高達(dá)4980萬(wàn)美元，每股虧損為40美分，與上一季度的1490萬(wàn)虧損額相比，虧損大幅擴(kuò)大，與去年同期的1140萬(wàn)美元的凈利潤(rùn)相比更是由盈轉(zhuǎn)虧。

特斯拉第一季度Model S電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量為7535量，銷(xiāo)售量為6457輛。公司計(jì)劃2014年第二季度生產(chǎn)汽車(chē)8000-9000輛，較一季度增長(zhǎng)13%到19%。但該業(yè)績(jī)展望令市場(chǎng)失望，周三盤(pán)后特斯拉 (NASDAQ:TSLA)大跌近8%。

上述上汽人士認(rèn)為，特斯拉或面臨繼續(xù)虧損。

特斯拉中國(guó)合伙人繼續(xù)猜想

2014北京車(chē)展期間，特斯拉CEO馬斯克開(kāi)展中國(guó)行，他明確表示，3- 4年之內(nèi)特斯拉將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。有分析稱(chēng)這將倒逼其加速尋找合適的整車(chē)合作伙伴。

此前汽車(chē)分析人士認(rèn)為，比亞迪(002594.SZ)、吉利汽車(chē)(00175.HK)、北汽和長(zhǎng)安汽車(chē)(000625.SZ)各自都有新能源車(chē)型規(guī)劃，產(chǎn)品逐漸成熟，缺乏與特斯拉的合作動(dòng)力。特斯拉最有可能合作的企業(yè)，是有一定規(guī)模和實(shí)力、缺少電動(dòng)車(chē)資源的企業(yè)。

另外，考慮到“地緣政治”因素，北京和上海兩地的整車(chē)企業(yè)認(rèn)為，憑借政策與市場(chǎng)雙重優(yōu)勢(shì)，上述兩地的車(chē)企更有勝出機(jī)會(huì)。

4月23日的特斯拉上海交車(chē)儀式透露，浦東新區(qū)政府與特斯拉簽署的合作協(xié)議中表示，特斯拉遠(yuǎn)期將優(yōu)先在浦東設(shè)立汽車(chē)制造廠。市場(chǎng)傳言特斯拉的中國(guó)合伙人很可能是國(guó)內(nèi)在新能源車(chē)研發(fā)投入上最舍得砸錢(qián)的上汽集團(tuán)。此番上汽相關(guān)人士否認(rèn)與特斯拉合資，讓特斯拉的中國(guó)合伙人更顯神秘?；蛟S這將是特斯拉中國(guó)之路未來(lái)最大的懸念。