近日，內江融通鋰電池正極材料項目一期已全面投產。
早在2016年，融通高科便踏入了電池回收賽道，并在湖北大冶投資建設了10萬噸磷酸鐵鋰、10萬噸磷酸鐵、0.6萬噸三元材料和5萬噸電池回收循環(huán)利用生產線。
根據(jù)融通高科公布的信息，其廢舊電池回收業(yè)務規(guī)劃產能35萬噸/年。
與此前的不溫不火相比，當前動力電池回收賽道已成為高景氣賽道，電池回收及相關企業(yè)經濟價值逐漸凸顯，大額融資屢見不鮮。
僅在2021年和2022年內，融通高科便先后完成了四次融資。
項目總投資約71億元，包括建設規(guī)模為16萬噸磷酸鐵鋰正極材料產品，同時配套16萬噸自用磷酸鐵、16萬噸鋰電池回收項目，以及年產4萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料和4萬噸磷酸錳鐵前驅體生產線。其中一期建設8萬噸磷酸鐵鋰、4萬噸磷酸鐵生產線及配套設施標準廠房；二期建設12萬噸磷酸鐵鋰、8萬噸磷酸鐵生產線及16萬噸電池回收再利用項目，計劃于11月底正式啟動建設。
獨角獸沖擊IPO
據(jù)了解，融通高科是專門生產以磷酸鐵鋰為主要產品的鋰電池正極材料供應商，從事新能源鋰電池正極材料研發(fā)、制造、銷售及鋰電池回收循環(huán)利用。
早在2016年，融通高科便踏入了電池回收賽道，并在湖北大冶投資建設了10萬噸磷酸鐵鋰、10萬噸磷酸鐵、0.6萬噸三元材料和5萬噸電池回收循環(huán)利用生產線。
根據(jù)融通高科公布的信息，其廢舊電池回收業(yè)務規(guī)劃產能35萬噸/年。
與此前的不溫不火相比，當前動力電池回收賽道已成為高景氣賽道，電池回收及相關企業(yè)經濟價值逐漸凸顯，大額融資屢見不鮮。
僅在2021年和2022年內，融通高科便先后完成了四次融資。
2022年4月，融通高科完成新一輪戰(zhàn)略融資，投資團隊中包含寧德時代旗下投資平臺——寧波梅山保稅港區(qū)晨道投資合伙企業(yè)。
2022年7月，融通高科完成50億元的D輪融資，投后估值達到180億元。這一輪融資中則出現(xiàn)了一汽、廣汽、上汽、東風、小米、蔚來6家車企的身影。
目前，融通高科正在全力沖擊IPO上市。今年年初，證監(jiān)會披露了融通高科的上市輔導備案申請材料，其輔導機構為中信證券。標志著通高科在IPO上市道路上融邁出了實質性的一步。
鐵鋰回收成關鍵
“我認為磷酸鐵鋰一定會成為主導。”融通高科董事長何中林曾表示。
如何中林所料，隨著近些年磷酸鐵鋰電池滲透率不斷提升，為磷酸鐵鋰退役電池回收提供了較大的發(fā)展空間。
產業(yè)研究部預測：2023年我國退役動力電池可達59萬噸，其中磷酸鐵鋰電池約28萬噸，占比在47%左右。
作為磷酸鐵鋰電池中的重要材料，磷酸鐵高效回收可以形成有效的金屬資源保障，顯著提升回收效益。
融通高科也認為，磷酸鐵、磷酸鋰經過回收利用可轉化成低成本、高性能的磷酸鐵鋰材料，達到資源循環(huán)利用、效益最大化的目的。
目前，磷酸鐵鋰電池回收項目正在加速落地。
近日，吉利宜源磷酸鐵鋰材料及電池回收綜合利用項目全面開工。項目一期建成投產后，預計可實現(xiàn)廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用4萬噸/年。
9月14日，湖南天泰天潤新能源總投資10億元建設的廢磷酸鐵鋰電池綜合利用項目正式落戶懷化高新區(qū)。
8月10日，湖南裕能擬募集資金總額不超過65億元，擬用于年產8萬噸磷酸鐵的廢舊磷酸鐵鋰電池回收利用等四個項目以及補充流動資金。
6月10日，格林美子公司武漢動力電池再生擬于宜賓循環(huán)經濟產業(yè)園內建設5萬噸磷酸鐵鋰材料再制造生產線等三個子項目。
格林美在互動平臺表示，公司目前已經具備從磷酸鐵鋰電池中回收磷酸鐵技術，建成年處理2.5萬噸磷酸鐵鋰綜合回收產線。
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