10月12日，寶馬年初對外招標的約160GWh電池訂單最終由蜂巢能源、寧德時代（300750）、億緯鋰能（300014）獲得。其中，蜂巢能源獲得寶馬歐洲區(qū)近90GWh的產能訂單，另外國內近70GWh訂單將由寧德時代、億緯鋰能提供。
有業(yè)內人士分析，如果每瓦時的價格以0.6元來估算，寶馬這筆訂單的價值將到達960億人民幣，超過百億歐元。
電池網注意到，2022年9月，寶馬集團就曾宣布，已向寧德時代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價值超過百億歐元的電芯生產需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產能將達20GWh。
彼時，寧德時代回應，公司與寶馬集團宣布達成一項長期協議，從2025年開始，寧德時代將為寶馬集團“新世代”車型架構的純電車型供應圓柱電池；億緯鋰能公告，公司子公司湖北億緯動力有限公司收到德國寶馬集團（BMW Group）的定點信，將為德國寶馬集團Neue Klasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。
或是有了上述合作基礎，此次寧德時代、億緯鋰能再獲寶馬訂單在業(yè)內看來似乎是水到渠成的事情，對于新訂單的要求，似也不僅限于圓柱電池范疇。
不同于寧德時代和億緯鋰能，蜂巢能源作為寶馬電池新晉供應商，便一舉拿下歐洲區(qū)近90GWh產能訂單，引發(fā)行業(yè)關注。據了解，蜂巢能源初期將為寶馬規(guī)劃兩條電芯產線，以及配套的模組與pack產線，所供給的電芯類型是蜂巢能源主打的大單品——短刀電芯。這些電芯將采用CTP模式在寶馬新一代平臺的純電車型上使用。
公開資料顯示，蜂巢能源總部位于江蘇常州，專注于新能源汽車動力電池及儲能電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產和銷售。公司自2012年起依托長城動力電池事業(yè)部開展預研，2018年2月正式注冊成立，獨立面向全行業(yè)發(fā)展。
自獨立發(fā)展以來，蜂巢能源僅用3年多的時間，在2021年10月，便成功躋身全球動力電池裝機量TOP10榜單；2022年，動力電池裝機量位居國內第七；今年9月國內動力電池企業(yè)裝機量TOP15中，蜂巢能源以0.99GWh裝機量位居第7位，行業(yè)市場份額達2.73%。
目前，蜂巢能源正持續(xù)在中國長三角區(qū)域、華中區(qū)域、西南區(qū)域及歐洲地區(qū)進行生產和研發(fā)布局，持續(xù)完善全球化的研發(fā)、生產和服務網絡。
其中，在歐洲市場，蜂巢能源已于2022年官宣，在德國落地兩家電池工廠，一個位于勃蘭登堡州，規(guī)劃電芯產能16GWh；另一個位于德國薩爾州，將建造24GWh的電芯模組工廠和模組PACK工廠。
聚焦中國三家電池企業(yè)瓜分寶馬160GWh電池訂單的同時，也有業(yè)內人士分析，產能訂單的獲得不止意味著出貨量方面帶來保障，更重要的是將接受寶馬嚴苛的生產規(guī)范標準，而經受住考驗的產品也將成為電池企業(yè)獲得更多客戶的敲門磚。
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