????新能源汽車發(fā)展的方向在哪里？市場(chǎng)似乎疑慮重重。福田汽車副總經(jīng)理、工程研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌近日在接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)稱，純電動(dòng)車是中國(guó)汽車趕超世界先進(jìn)水平的唯一機(jī)會(huì)和希望。隨著技術(shù)的進(jìn)步和銷量的擴(kuò)大，純電動(dòng)車成本將大幅下降，甚至低于傳統(tǒng)汽車，其中的商用車將率先進(jìn)入產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)的階段。
??? 存在趕超機(jī)會(huì)
??? 中國(guó)證券報(bào)：國(guó)家政策鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，企業(yè)怎么選擇發(fā)展方向？
??? 鄔學(xué)斌：電動(dòng)車是中國(guó)汽車追上世界的唯一機(jī)會(huì)和希望，中國(guó)一定要搞。只有在這一領(lǐng)域，中國(guó)才有可能躋身世界汽車產(chǎn)業(yè)前列。
??? 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，關(guān)鍵原因是缺乏核心技術(shù)，尤其是動(dòng)力總成的電控，中國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期落后于國(guó)外企業(yè)并且很難追趕。由于技術(shù)水平落后，中國(guó)企業(yè)需要向國(guó)外企業(yè)購(gòu)買核心零部件，因而利潤(rùn)大量流失。要改變這一狀況，我個(gè)人認(rèn)為只能另辟蹊徑。
??? 在電動(dòng)車的電控方面，國(guó)外企業(yè)也是剛剛起步，中國(guó)與國(guó)外企業(yè)相差不遠(yuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)要控制燃燒、熱、排放等，而電池是電化學(xué)控制，電機(jī)的控制要簡(jiǎn)單一些；此外，內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)變速箱多的需要9檔，電動(dòng)車的變速箱則只需要3檔。因此，在電動(dòng)車的電控方面中國(guó)存在突破的可能。
??? 市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)
??? 中國(guó)證券報(bào)：電動(dòng)車還需要多長(zhǎng)時(shí)間才能夠大規(guī)模生產(chǎn)，有什么瓶頸？
??? 鄔學(xué)斌：真正的電動(dòng)車大規(guī)模替代內(nèi)燃機(jī)車需要約8-10年，要成為市場(chǎng)主流則需要更長(zhǎng)的時(shí)間。一個(gè)重要原因是鋰電池技術(shù)有待提升。
??? 一代鋰電池的原理于上世紀(jì)90年代發(fā)明，目前已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，但是儲(chǔ)存的能量尚不能支持在汽車上大規(guī)模應(yīng)用。目前，二代鋰電池的技術(shù)已經(jīng)過(guò)關(guān)，能夠讓汽車跑500英里，也就是800公里。但二代鋰電池實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)還需要一段時(shí)間。??
??? 以二代鋰電池中的鋰空電池為例，空是指空氣，電池重量大大降低，反應(yīng)原理完全不同，電解液和隔膜都將隨之發(fā)生改變。現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室做出來(lái)的二代鋰電池成本很高，未來(lái)隨著技術(shù)的突破，成本將會(huì)下降。就像電解鋁技術(shù)發(fā)現(xiàn)之前，鋁比黃金還貴。
??? 當(dāng)然，電動(dòng)車未來(lái)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的情況除了看鋰電池技術(shù)的成熟程度，還要看石油價(jià)格和污染物排放等方面的情況。
??? 中國(guó)證券報(bào)：那么在鋰電技術(shù)逐步發(fā)展的這10年中，汽車企業(yè)是否就沒(méi)有市場(chǎng)機(jī)會(huì)呢？
??? 鄔學(xué)斌：對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)，10年是彈指一揮間。這10年中，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要不斷投入，需要較長(zhǎng)一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)盈利。
??? 但是相比之下，福田汽車比較幸運(yùn)，因?yàn)楦Ｌ锏闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)是商用車。在商用車領(lǐng)域，福田面臨著現(xiàn)實(shí)存在的市場(chǎng)，并且市場(chǎng)在不斷增長(zhǎng)。前年，福田新能源汽車業(yè)務(wù)的產(chǎn)值為12億元，去年增長(zhǎng)至18億元，今年預(yù)計(jì)達(dá)到20億元。加上政府的補(bǔ)貼和支持，福田的新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)收支平衡。在可預(yù)見的未來(lái)，新能源汽車將成為福田汽車又一個(gè)非常重要的盈利點(diǎn)。
??? 成本有望下降
??? 中國(guó)證券報(bào)：政府補(bǔ)貼只是暫時(shí)的，未來(lái)不依賴補(bǔ)貼是否能夠盈利？
??? 鄔學(xué)斌：這是成本問(wèn)題。成本與量有關(guān)，今年福田的電機(jī)與去年相比成本下降至少40%，當(dāng)然不可能每年都降這么大的幅度。電控從今年開始，福田完全自主生產(chǎn)，讓其他企業(yè)貼牌生產(chǎn)。電池成本占整車成本三分之一，其產(chǎn)量上來(lái)之后，也會(huì)產(chǎn)生每年百分之十幾的降幅，未來(lái)三年，電池價(jià)格應(yīng)該能夠降一半。因此，未來(lái)兩到三年，電動(dòng)車的成本將大幅下降。
??? 當(dāng)前電動(dòng)汽車全生命周期成本較傳統(tǒng)汽車貴，如果加上國(guó)家補(bǔ)貼，例如純電動(dòng)大巴車每輛補(bǔ)50萬(wàn)元，成本基本能夠持平。而未來(lái)，隨著政府補(bǔ)貼逐步取消，福田的新能源汽車也依然能夠盈利。據(jù)測(cè)算，到2015年純電動(dòng)汽車全壽命周期成本可降低100萬(wàn)元以上。而福田的新能源汽車依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)、價(jià)值鏈渠道以及自身新能源電池電機(jī)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，可以做到比國(guó)內(nèi)任何一家企業(yè)成本都低。
??? 存在趕超機(jī)會(huì)
??? 中國(guó)證券報(bào)：國(guó)家政策鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車，企業(yè)怎么選擇發(fā)展方向？
??? 鄔學(xué)斌：電動(dòng)車是中國(guó)汽車追上世界的唯一機(jī)會(huì)和希望，中國(guó)一定要搞。只有在這一領(lǐng)域，中國(guó)才有可能躋身世界汽車產(chǎn)業(yè)前列。
??? 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，關(guān)鍵原因是缺乏核心技術(shù)，尤其是動(dòng)力總成的電控，中國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期落后于國(guó)外企業(yè)并且很難追趕。由于技術(shù)水平落后，中國(guó)企業(yè)需要向國(guó)外企業(yè)購(gòu)買核心零部件，因而利潤(rùn)大量流失。要改變這一狀況，我個(gè)人認(rèn)為只能另辟蹊徑。
??? 在電動(dòng)車的電控方面，國(guó)外企業(yè)也是剛剛起步，中國(guó)與國(guó)外企業(yè)相差不遠(yuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)要控制燃燒、熱、排放等，而電池是電化學(xué)控制，電機(jī)的控制要簡(jiǎn)單一些；此外，內(nèi)燃機(jī)的自動(dòng)變速箱多的需要9檔，電動(dòng)車的變速箱則只需要3檔。因此，在電動(dòng)車的電控方面中國(guó)存在突破的可能。
??? 市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)
??? 中國(guó)證券報(bào)：電動(dòng)車還需要多長(zhǎng)時(shí)間才能夠大規(guī)模生產(chǎn)，有什么瓶頸？
??? 鄔學(xué)斌：真正的電動(dòng)車大規(guī)模替代內(nèi)燃機(jī)車需要約8-10年，要成為市場(chǎng)主流則需要更長(zhǎng)的時(shí)間。一個(gè)重要原因是鋰電池技術(shù)有待提升。
??? 一代鋰電池的原理于上世紀(jì)90年代發(fā)明，目前已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，但是儲(chǔ)存的能量尚不能支持在汽車上大規(guī)模應(yīng)用。目前，二代鋰電池的技術(shù)已經(jīng)過(guò)關(guān)，能夠讓汽車跑500英里，也就是800公里。但二代鋰電池實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)還需要一段時(shí)間。??
??? 以二代鋰電池中的鋰空電池為例，空是指空氣，電池重量大大降低，反應(yīng)原理完全不同，電解液和隔膜都將隨之發(fā)生改變。現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室做出來(lái)的二代鋰電池成本很高，未來(lái)隨著技術(shù)的突破，成本將會(huì)下降。就像電解鋁技術(shù)發(fā)現(xiàn)之前，鋁比黃金還貴。
??? 當(dāng)然，電動(dòng)車未來(lái)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的情況除了看鋰電池技術(shù)的成熟程度，還要看石油價(jià)格和污染物排放等方面的情況。
??? 中國(guó)證券報(bào)：那么在鋰電技術(shù)逐步發(fā)展的這10年中，汽車企業(yè)是否就沒(méi)有市場(chǎng)機(jī)會(huì)呢？
??? 鄔學(xué)斌：對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)，10年是彈指一揮間。這10年中，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要不斷投入，需要較長(zhǎng)一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)盈利。
??? 但是相比之下，福田汽車比較幸運(yùn)，因?yàn)楦Ｌ锏闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)是商用車。在商用車領(lǐng)域，福田面臨著現(xiàn)實(shí)存在的市場(chǎng)，并且市場(chǎng)在不斷增長(zhǎng)。前年，福田新能源汽車業(yè)務(wù)的產(chǎn)值為12億元，去年增長(zhǎng)至18億元，今年預(yù)計(jì)達(dá)到20億元。加上政府的補(bǔ)貼和支持，福田的新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)收支平衡。在可預(yù)見的未來(lái)，新能源汽車將成為福田汽車又一個(gè)非常重要的盈利點(diǎn)。
??? 成本有望下降
??? 中國(guó)證券報(bào)：政府補(bǔ)貼只是暫時(shí)的，未來(lái)不依賴補(bǔ)貼是否能夠盈利？
??? 鄔學(xué)斌：這是成本問(wèn)題。成本與量有關(guān)，今年福田的電機(jī)與去年相比成本下降至少40%，當(dāng)然不可能每年都降這么大的幅度。電控從今年開始，福田完全自主生產(chǎn)，讓其他企業(yè)貼牌生產(chǎn)。電池成本占整車成本三分之一，其產(chǎn)量上來(lái)之后，也會(huì)產(chǎn)生每年百分之十幾的降幅，未來(lái)三年，電池價(jià)格應(yīng)該能夠降一半。因此，未來(lái)兩到三年，電動(dòng)車的成本將大幅下降。
??? 當(dāng)前電動(dòng)汽車全生命周期成本較傳統(tǒng)汽車貴，如果加上國(guó)家補(bǔ)貼，例如純電動(dòng)大巴車每輛補(bǔ)50萬(wàn)元，成本基本能夠持平。而未來(lái)，隨著政府補(bǔ)貼逐步取消，福田的新能源汽車也依然能夠盈利。據(jù)測(cè)算，到2015年純電動(dòng)汽車全壽命周期成本可降低100萬(wàn)元以上。而福田的新能源汽車依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)、價(jià)值鏈渠道以及自身新能源電池電機(jī)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，可以做到比國(guó)內(nèi)任何一家企業(yè)成本都低。
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