8月24日，AITO 品牌旗下問界 M7 正式開啟交付，該車是華為與賽力斯合作打造的 AITO 品牌推出的第二款車型，定位于中大型 SUV，售價(jià)為 31.98~37.98 萬元。從7月4日正式發(fā)布，到開啟交付，問界M7僅用了51天。
除了在重慶、深圳兩地向用戶交付車輛外，賽力斯方面還表示，截至今年8月，AITO品牌已經(jīng)覆蓋171座城市，用戶中心和體驗(yàn)中心相繼落成700余家。預(yù)計(jì)到2022年底，體驗(yàn)中心及用戶中心門店數(shù)量將拓展至1200家以上。
在交付儀式上，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“有人跟我說我們車有很大的缺點(diǎn)，就是價(jià)格太便宜了，能不能賣貴一點(diǎn)。因?yàn)橘F一點(diǎn)能體現(xiàn)到他的身份，因?yàn)樗^去都是買一兩百萬以上的，不會(huì)買那么便宜的。”
AITO是華為和賽力斯共同打造的汽車品牌，其首款車型問界M5便在2021年華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上正式上市；問界M7則在華為夏季旗艦新品發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布。華為為兩款產(chǎn)品提供了華為DriveONE電驅(qū)、鴻蒙OS智能座艙等關(guān)鍵零部件。
余承東曾表示，華為的手機(jī)團(tuán)隊(duì)、軟件團(tuán)隊(duì)等一起來參與了AITO產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，幫助車企來打造領(lǐng)先時(shí)代的產(chǎn)品和解決方案。
目前，華為在汽車領(lǐng)域直接投入7000人，間接投入1萬人，每年花費(fèi)十幾億美元，是華為公司唯一虧損的業(yè)務(wù)，余承東對(duì)汽車業(yè)務(wù)的評(píng)價(jià)為“這是一項(xiàng)又燒錢又難干的生意”。
目前，華為已經(jīng)以供應(yīng)商的身份在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)一席之地。除了賽力斯之外，北汽、阿維塔、幾何等汽車品牌均為華為合作伙伴，其中北汽極狐、阿維塔在鴻蒙智慧座艙之外，還搭載了華為研發(fā)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。早前長城旗下的沙龍汽車，亦披露將搭載華為的MDC計(jì)算單元。
華為對(duì)于車企的幫助已經(jīng)不僅僅停留在供應(yīng)軟、硬件零部件上，華為本身的品牌號(hào)召力，對(duì)于相關(guān)品牌的銷售亦帶來幫助，已有業(yè)內(nèi)人士將產(chǎn)品的“含華量”作為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。
得益于華為的助力，已先期上市的問界M5車型月交付量節(jié)節(jié)攀升，截至7月31日，問界M5累計(jì)交付量已達(dá)到26348輛。此前，第一財(cái)經(jīng)記者在走訪部分新勢(shì)力車企經(jīng)銷商時(shí)，有銷售告訴記者，已有用戶將問界M7、M5和新勢(shì)力車企產(chǎn)品進(jìn)行比較，并有不少用戶最終選擇了問界的產(chǎn)品。
除了繼續(xù)為問界站臺(tái)外，余承東還進(jìn)一步透露了問界新車發(fā)布的節(jié)點(diǎn)。余承東稱問界的首款純電動(dòng)車型M5 EV將和華為Mate50一同發(fā)布，并表示問界M5 EV是“全世界顏值最高的
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