中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)文表示，2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動首站將于6月17-19日在江蘇昆山舉行。預(yù)計(jì)參與此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動的企業(yè)將超過40家，其中江蘇省內(nèi)有20家左右。

據(jù)悉，今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動首站選在長三角區(qū)域的昆山有特別意義。隨著長春、上海開始全面恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序，汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、復(fù)商復(fù)市開始全面邁向新的發(fā)展階段，汽車產(chǎn)銷逐漸恢復(fù)向好。

2020年以來，新能源車下鄉(xiāng)開始進(jìn)入人們的視線，并取得了良好市場反響。當(dāng)下為走出疫情陰霾，加快國務(wù)院常務(wù)會議拉動汽車消費(fèi)的一攬子舉措迅速落地，工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，今年5月至12月，將聯(lián)合組織開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

2021年我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。中汽協(xié)數(shù)據(jù)同時顯示，2021年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2％，比整體市場增速高約10個百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)率逼近30％。正好證明，農(nóng)村新能源汽車市場是不可小覷的大蛋糕，需要廠家積極讓利、下沉網(wǎng)絡(luò)、提前布局。

從去年廠家的新能源汽車下鄉(xiāng)活動分析，新能源汽車下鄉(xiāng)單車平均補(bǔ)貼在2000元至5000元，最高優(yōu)惠可達(dá)8000元。優(yōu)惠力度雖然有限，但新能源汽車在農(nóng)村市場仍然風(fēng)生水起，獲得很高的市場認(rèn)同度。

客觀分析，農(nóng)村新能源汽車發(fā)展的一大利好就是充電環(huán)境相對容易改善，不受大城市土地緊缺帶來的掣肘。這證明純電動路線在技術(shù)特性、充電便利程度等方面有著足夠大的契合度。

今年參與活動的車企與車型數(shù)量均有所增加。2021年，18家企業(yè)及其旗下52款新能源車型參加活動，而今年則增加到了26家企業(yè)以及旗下70款新能源車型。參與下鄉(xiāng)活動的車型涵蓋微型車、小型車、緊湊型車和中級車，既有消費(fèi)者追捧的越野性能SUV車型，也有技術(shù)更為成熟的傳統(tǒng)轎車，車輛市場售價從幾萬元至20萬元不等。消費(fèi)者的多元需求能得到滿足，有望拉動更大的農(nóng)村汽車消費(fèi)潛力。

加快培育消費(fèi)新動能

“新能源車正處于市場推廣的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，保持市場的穩(wěn)定至關(guān)重要，通過繼續(xù)選擇下沉市場到鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展一系列新能源車市場推廣活動，向消費(fèi)市場傳遞出積極信號的同時，讓更多的消費(fèi)者了解并熟知新能源車，加快培育新能源車消費(fèi)新動能。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在談及新能源車下鄉(xiāng)時說。

如今，駛?cè)胧袌龌l(fā)展軌道的新能源車已成長為汽車消費(fèi)市場中的重要成員。截至目前，新能源車是今年國內(nèi)車市唯一正增長的細(xì)分市場。雖然市場成績喜人，但從長遠(yuǎn)眼光來看，新能源車若要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，不僅要在國內(nèi)主要城市站穩(wěn)腳跟，還要在下沉市場催生消費(fèi)新活力。

下鄉(xiāng)活動為新能源車市場發(fā)展提供了有利條件。中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，我國擁有約2.5億輛兩輪電動車和近700萬輛四輪低速電動車，這些交通工具主要分布在農(nóng)村和三四線城市，“隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，三四級城市和農(nóng)村居民出行需求日漸增多，擁有多項(xiàng)優(yōu)勢的新能源車有機(jī)會代替其他車輛，成為未來人們生活出行的主要選擇”。

當(dāng)快速增長的新能源車遇到近年來鮮有的車市不佳開局，兩者的鮮明對比讓汽車企業(yè)開始意識到，新能源車對于自身發(fā)展的重要意義。不難看出，尚在回暖過程中的國內(nèi)車市，急需新能源車市場為市場注入信心。因此，今年新能源車下鄉(xiāng)具有非比尋常的意義。隨著新能源車市場份額快速增長，其已成為支撐車企發(fā)展的主要推動力。

事實(shí)上，除了車市自身調(diào)整之外，新能源車下鄉(xiāng)所具有的非比尋常的意義還與新能源車政策切換有著直接關(guān)系。眾所周知，按照當(dāng)前發(fā)展規(guī)劃，實(shí)施多年的新能源車購買補(bǔ)貼政策已進(jìn)入最后倒計(jì)時。這就意味著，消費(fèi)者購車成本有所增加。根據(jù)以往情況來看，價格變化往往都會使市場出現(xiàn)一定幅度波動。

陳清泰表示，如果新能源車進(jìn)入“后補(bǔ)貼”時代，需要市場各方提前做好準(zhǔn)備，而通過連續(xù)幾年的新能源車下鄉(xiāng)活動，在一定程度上為新能源車尋找到新的市場增長點(diǎn)，擴(kuò)大新能源車的滲透率和市場應(yīng)用范圍。

品質(zhì)提升讓“下鄉(xiāng)”更順暢

“鼓勵參與下鄉(xiāng)活動的企業(yè)研發(fā)更多質(zhì)量可靠、先進(jìn)適用車型，更好地為農(nóng)村消費(fèi)者服務(wù)，助力新能源車下鄉(xiāng)活動。”許海東認(rèn)為，新能源車產(chǎn)品質(zhì)量可靠是打動下沉消費(fèi)市場的必要條件。

據(jù)許海東透露，此次公布的參與車企和車型數(shù)量僅是首批名單，接下來還會有更多車企加入到下鄉(xiāng)活動中來?？紤]到鄉(xiāng)村實(shí)際消費(fèi)情況，前兩年下鄉(xiāng)車型優(yōu)惠后價格定在15萬元以內(nèi)，而今年因?yàn)樾履茉窜噧r格上漲，所以將車輛優(yōu)惠后價格定在20萬元以內(nèi)。對于三四線城市和農(nóng)村居民來說，此次新能源車下鄉(xiāng)是一次較好的購車機(jī)會。

在不同消費(fèi)者之間，可能存在喜好偏差。但不變的是，人們對于車輛品質(zhì)的要求。一款質(zhì)量過硬的車型，必然會受到消費(fèi)者的認(rèn)可和追捧。

此前，在國內(nèi)汽車市場中，有著這樣一則傳聞：參與新能源車下鄉(xiāng)的車型是車企銷量不佳的邊緣車型。而我們梳理本次新能源車下鄉(xiāng)車型名單發(fā)現(xiàn)，均為市場銷量排名靠前的熱銷車型。

此次新能源車下鄉(xiāng)活動的一大變化就是參與車型品質(zhì)的提升。擺脫里程焦慮的廣汽豐田iA5、全鋁平臺的奇瑞大螞蟻、更適合農(nóng)村代步出行的宏光Mini EV等，幾乎每款車型都各具特點(diǎn)。許海東表示，很多下沉市場對于新能源車的了解程度有限，這就更需要參與下鄉(xiāng)活動的車企提供過硬的高質(zhì)量產(chǎn)品，用實(shí)際品質(zhì)打消人們心中的疑惑。

對于消費(fèi)者而言，汽車售后服務(wù)與用車密切相關(guān)，消費(fèi)者對售后服務(wù)滿意度的高低，在一定程度上影響到消費(fèi)者對產(chǎn)品的滿意度。許海東表示，在注重產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，今年將加強(qiáng)售后運(yùn)維服務(wù)保障。為此，各地將與第三方汽車服務(wù)企業(yè)合作，利用他們的維修網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，更好地為農(nóng)村消費(fèi)者服務(wù)，助力新能源車下鄉(xiāng)活動。

總之，新能源汽車下鄉(xiāng)不能被理解為單一維度的市場促銷活動，有關(guān)部門要從汽車社會的高度未雨綢繆，統(tǒng)籌好汽車產(chǎn)業(yè)趕超與汽車消費(fèi)增長之外的環(huán)保、能源政策布局。例如，農(nóng)村智能電網(wǎng)布局，新能源汽車充電樁、充電站在農(nóng)村、縣城、城鄉(xiāng)接合部的布局，新能源汽車的報(bào)廢產(chǎn)業(yè)管理如何盡最大可能保護(hù)好耕地、水源環(huán)境，尤其是新能源汽車的電池如何結(jié)合農(nóng)村住宅光伏儲能進(jìn)行循環(huán)利用等。這樣，新能源汽車下鄉(xiāng)才能迸發(fā)出可持續(xù)發(fā)展的新動力。