據多家媒體報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在周二表示，他們正在展開審查，以確保所有由LG新能源生產的有缺陷的電池都已經被汽車制造商召回。據悉，本次調查一共涉及了138324輛汽車。
NHTSA表示，自2020年以來，梅賽德斯奔馳、克萊斯勒品牌母公司Stellantis、通用汽車和現(xiàn)代汽車等汽車制造商，由于高壓汽車電池的內部故障造成火災風險，已經發(fā)出召回通知。
電池網注意到，今年3月份，大眾汽車對2021年生產的351輛ID.4汽車的召回，原因是電池可能存在焊接點不足，高壓電池內部可能存在不可靠的連接。
今年2月份，在接到12起車輛起火報告后，克萊斯勒母公司Stellantis將召回19808輛插電式混合動力小型廂式車。該公司表示，受此次召回影響的車型為2017至2018款克萊斯勒Pacifica Hybrid，這些車輛使用的電池由LG新能源生產。
在2021年10月，通用汽車發(fā)布消息稱，其已經與電池供應商LG新能源就雪佛蘭Bolt的召回成本問題達成協(xié)議，LG新能源同意最高將會向通用汽車賠償19億美元（約合人民幣122.5億元）。
因額外扣除通用汽車召回的儲備金，LG新能源在2021年第三季度銷售額34.8億美元，營業(yè)虧損3.2億美元。不過，2021年第四季度，受電動車軟包電池和圓柱形電池等強勁需求的推動，該公司營收為4.44萬億韓元，環(huán)比增長10.2%，同比增長2%，實現(xiàn)扭虧為盈。
從2021年全年來看，盡管出現(xiàn)了電池召回、全球物流危機、車載半導體供應不足、原材料價格上漲等問題，LG新能源仍實現(xiàn)了營收與利潤雙增長：營收為17.85萬億韓元，同比增長42%；營業(yè)利潤為7685億韓元；營業(yè)利潤率為4.3%。
展望2022年，LG新能源預計2022年營收將達到19.2萬億韓元，同比增長8%，超過電動汽車市場穩(wěn)定增長的預期。如果不考慮突發(fā)事件對業(yè)績的影響，該公司的年營收將同比增長14%。
值得注意的是，LG新能源在今年3月表示，公司正在全球范圍內逐步擴大生產網絡，包括加拿大、美國、波蘭、印度尼西亞、中國和韓國。加上最新發(fā)布的投資計劃，公司現(xiàn)已在北美確保了每年超過200GWh的產能，轉化為250萬輛高性能電動汽車的產量。
在競爭力方面，據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數據顯示，2021年全年，LG新能源在我國動力電池裝機量達6.25GWh，占比4%；今年1-2月，LG新能源在我國動力電池企業(yè)裝車量達0.47GWh，占比1.56%。
從全球來看，據韓國研究機構SNE Research發(fā)布的最新數據，今年1-2月全球電動汽車電池裝車量達53.5GWh，同比增長超100%。其中，LG新能源以7.4GWh的裝車量位居第二，同比增長37.6%，市場份額為13.8%。
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