2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛。中國新能源汽車繼續(xù)領跑全球，全年新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均延續(xù)了高速增長勢頭。
對鋁箔企業(yè)來說，動力電池鋁箔在鋰電池中用量相比傳統(tǒng)領域鋁箔較小，工藝要求卻如此之高，而且企業(yè)前期投資成本大，在這場投入與產(chǎn)出比的衡量中，許多鋁箔企業(yè)望而卻步。
今年8月，國內(nèi)新能源汽車滲透率達到17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。多位業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車正在成為動力電池級鋁箔需求量爆發(fā)式增長的主要推動力，助推多家鋁箔企業(yè)訂單出貨大幅增長。
新能源汽車等交通工具正在成為動力電池級鋁箔需求量爆發(fā)性增長的主要推動力。新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動了動力電池的爆發(fā)性增長，也為鋁加工行業(yè)帶來了源源不斷的訂單。
1GWh鋰電池的鋁箔用量在600-800噸。招商證券預計，2021年全球鋰電鋁箔需求量約19.2萬噸，增長45%，存在供需缺口；2022年供需缺口將增加到1.1萬噸，2023年繼續(xù)擴大。除此之外，未來如果鈉離子電池開始投產(chǎn)，還將極大促進鋁箔市場需求。
到2025年寧德時代規(guī)劃電池產(chǎn)能將達500-600吉瓦，對鋁箔的需求相當龐大。除寧德時代外，比亞迪、孚能科技、億緯鋰能、中航鋰電、國軒高科、蜂巢能源等電池企業(yè)也都紛紛開啟擴產(chǎn)模式，整體合計產(chǎn)能接近2000吉瓦，對應的鋁箔需求將達120—160萬噸。
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