2月10日消息，成飛集成（002190.SZ）內(nèi)部人士表示，四部委發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新政對公司鋰電池業(yè)務有直接的積極影響，另外，工信部制定的《電動自行車用鋰離子電池綜合標準化技術(shù)體系》有益于鋰電池行業(yè)的發(fā)展，但公司暫未設(shè)計電動自行車領(lǐng)域。

　　補貼新政直接有利于公司鋰電池業(yè)務

　　上述人士表示，新年伊始，不僅僅新能源汽車補貼新政對公司鋰電池業(yè)務有積極影響，各地充電樁和充換電站的密集啟動也預示著新能源汽車市場逐漸發(fā)展起來。

　　上述人士表示，新能源汽車的補貼政策對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展是非常重要的驅(qū)動因素，補貼力度的大小對汽車的銷量是直接的因素，新能源汽車造價高，若是補貼力度不大，市場很難接受。

　　上述人士表示，公司與一汽大眾、長安汽車（000625.SZ）、宇通客車（600066.SH）等企業(yè)都有鋰電池業(yè)務上的聯(lián)系。

　　另外，上述人士表示，公司的鋰電池業(yè)務尚未進入電動自行車行業(yè)，也暫時不考慮進入這個行業(yè)，主要由于電動自行車所用鋰電池容量小，市場競爭激烈，利潤比較薄。但剛剛出臺的《電動自行車用鋰離子電池綜合標準化技術(shù)體系》將有利于整個鋰電池行業(yè)的發(fā)展，對電動自行車用鋰電池也有了市場規(guī)范，目前市場還比較混 亂。

　　去年5月工信部公布的新能源汽車公告車型目錄中，由成飛集成控股子公司中航鋰電(洛陽)有限公司配套的純電動汽車車型排名第一。工信部公布的新能源車型有575款，涉及80家企業(yè)，中航鋰電公司獨占鰲頭，在提供動力的車型總數(shù)量和純電動客車兩項均排名第一。

　　鋰電池行業(yè)利好政策連續(xù)出臺

　　2月8日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等四部門發(fā)布《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，將純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車的補貼標準進行了調(diào)整。

　　新的補貼標準為：上述車輛2014年在2013年標準基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標準基礎(chǔ)上下降10%。標準從2014年1月1日起開始執(zhí)行。

　　2013年9月，財政部等四部委發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，據(jù)該通知，2014年和2015年，上述車輛補助標準在2013年標準基礎(chǔ)上分別下降10%和20%；純電動公交車、插電式混合動力（含增程式）公交車標準維持不變。

　　按照相關(guān)文件規(guī)定，現(xiàn)行補貼推廣政策已明確執(zhí)行到2015年12月31日。為保持政策連續(xù)性，加大支持力度，上述補貼推廣政策到期后，中央財政將繼續(xù)實施補貼政策。

　　另外，工信部組織相關(guān)單位、標準化機構(gòu)和標準化技術(shù)組織制定了《電動自行車用鋰離子電池綜合標準化技術(shù)體系》，聚焦于電芯及電池組、附件及部件、電池應用等主要領(lǐng)域，完善和優(yōu)化電動自行車用鋰離子電池標準體系，推動我國電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

　　航天證券表示，鋰電池需求進入加速成長期。到2020年，處于高速成長期的電動汽車將占到鋰電池總需求的70%。綜合來看，預計2013年至2015年鋰電池需求增速分別為32%、38%和47%，“十三五”期間鋰電池需求的平均增 速將在33%左右。