12月10日，贛鋒固態(tài)電池電動汽車試車儀式于江西新余舉行，首批搭載固態(tài)電池的東風E70電動車，在贛鋒鋰電工廠亮相。
固態(tài)電池，被廣泛認為是最有前景的下一代動力電池技術(shù)，能夠解決傳統(tǒng)鋰電池安全性和能量密度無法兼顧的問題。
贛鋒鋰電的固態(tài)電池布局始于2016年，團隊負責人許曉雄博士，有著20余年的固態(tài)研發(fā)經(jīng)驗。
正是由于深厚的技術(shù)沉淀，以及贛鋒固態(tài)團隊多年來從未間斷的攻堅克難，贛鋒旗下固體電解質(zhì)材料、固態(tài)電池、模組及PACK等固態(tài)系列產(chǎn)品，屢次實現(xiàn)技術(shù)突破；此次與東風共同開展的固態(tài)電池示范運營項目，更是第一次將固態(tài)技術(shù)成規(guī)模應用于乘用車輛。
“固態(tài)電池是行業(yè)熱點、是技術(shù)前沿，一個技術(shù)從醞釀、研發(fā)、試驗，到應用推廣，需要一個漫長而艱苦的過程。”在贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬看來，固態(tài)電池從0到1的路徑可謂布滿荊棘。
對贛鋒而言，此次固態(tài)項目，僅是漫漫長路上的一個路標，前方是更大的挑戰(zhàn)，亦是更大的希望。
E70固態(tài)電池系統(tǒng)
安全
全球率先實現(xiàn)基于柔性固態(tài)隔膜的混合固液鋰離子電池裝車，電池在具有優(yōu)良電化學性能基礎(chǔ)上，可以通過包括針刺、擠壓、過充、高溫熱箱等高于最嚴苛國標的濫用測試。
高效
模組采用鋁合金框架+上下高精度拼縫激光焊接技術(shù)，減少冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計，提升整體成組率至86%以上，領(lǐng)先于軟包模組行業(yè)平均水平。
CONTACT US
ICC APP
