戴姆勒已經(jīng)完成了北京工廠一條新的電池生產(chǎn)線，這是其與北汽在中國合資的北京奔馳的一部分。在那里生產(chǎn)的電池組將來將用于中國市場的梅賽德斯-奔馳EQE。
EQE歐洲的版本將在德國不來梅建造，計(jì)劃于2022年在那里啟動(dòng)?；贓VA2平臺(tái)的電動(dòng)轎車于9月在IAA上展出。
正如北京奔馳現(xiàn)在通過其微信宣布的那樣，電池生產(chǎn)線已于12月3日完工，并已完成首次試運(yùn)行。最初，在那里組裝的電池將專門用于EQE。不過，該公司表示，由于該生產(chǎn)線自動(dòng)化且靈活，不同電池產(chǎn)品的混合生產(chǎn)也是可能的。
通過這種方式，北京奔馳不僅希望能夠根據(jù)市場需求調(diào)整不同電池的生產(chǎn)能力，還希望在此基礎(chǔ)上在中國建立更多的EQ車型。戴姆勒從其中國供應(yīng)商CATL和Farasis Energy采購電池。
據(jù)報(bào)道，為中國本土制造的EQE不僅可以作為轎車和SUV進(jìn)入中國市場，將來還可以作為這兩種車身風(fēng)格的交叉。然而，關(guān)于EQE SUS（運(yùn)動(dòng)型多功能轎車）的決定可能尚未做出。
自2019年以來，北京奔馳一直在建設(shè)EQC。自10月以來，較小的EQA和EQB電動(dòng)SUV也已在中國預(yù)購——EQB甚至在4月的上海車展上在中國亮相。盡管梅賽德斯-奔馳在中國內(nèi)燃市場占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位，但到目前為止，它在電動(dòng)汽車銷售方面表現(xiàn)不佳——該品牌沒有進(jìn)入中國乘用車協(xié)會(huì)月度數(shù)據(jù)的前15名。梅賽德斯沒有公布自己在中國的月度數(shù)據(jù)。
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