八月，歐洲市場(chǎng)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售155734輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)了60%。歐洲市場(chǎng)九月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)可能隨著特斯拉Q3季度末的沖量進(jìn)一步攀升。
截止至2021年8月底，歐洲市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量了超過(guò)135萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，市場(chǎng)滲透率超過(guò)了17%，其中8%是純電車(chē)型，另外9%是插電混合車(chē)型。純電車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)了72%，插電混合車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)47%。
車(chē)型方面：歐洲市場(chǎng)八月銷(xiāo)量冠軍車(chē)型無(wú)疑是大眾的明星純電A級(jí)車(chē)型ID.3, 共計(jì)銷(xiāo)售了8025輛。特斯拉Model 3緊隨其后，銷(xiāo)售了7878輛。
大眾ID.4則超越雷諾ZOE和福特新上市的Mustang Mach-E車(chē)型進(jìn)入歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量前三。美系三大純電車(chē)型Model 3、ModelY、Mustang Mach-E在歐洲市場(chǎng)的持續(xù)放量進(jìn)一步?jīng)_擊歐洲本土品牌。大眾汽車(chē)集團(tuán)憑借同平臺(tái)多品牌戰(zhàn)略牢牢守住歐洲市場(chǎng)，基于MEB平臺(tái)的三款同級(jí)別車(chē)型，ID.4、斯柯達(dá) Enyaq iV和奧迪Q4 e-tron共計(jì)取得了超過(guò)萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。不過(guò)目前，大眾集團(tuán)在歐洲主打新能源車(chē)型與美系主打新能源車(chē)型處于不同的車(chē)型級(jí)別，大眾汽車(chē)集團(tuán)整體而言處于一個(gè)相對(duì)被動(dòng)的處境。同樣，PHEV車(chē)型的銷(xiāo)量冠軍也被美系的福特翼虎Phev 奪得。
品牌方面：大眾汽車(chē)集團(tuán)占有歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)25%的份額,其中大眾品牌占有11%。Stellantis集團(tuán)憑借標(biāo)致雪鐵龍品牌在西歐法國(guó)、意大利市場(chǎng)的牢牢掌控市場(chǎng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到14%。寶馬憑借寶馬及Mini品牌市場(chǎng)占有率11%，但目前銷(xiāo)量多為PHEV車(chē)型。戴姆勒旗下的奔馳和Smart市場(chǎng)占有率10%?，F(xiàn)代起亞集團(tuán)三款主打車(chē)型Niro EV、Kona EV,Ioniq 5以9%的市場(chǎng)占有率超過(guò)了雷諾集團(tuán)進(jìn)入前五。
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